Comparison: GoodYear UltraGrip Performance+ vs. Bridgestone Blizzak LM-005 vs. Hankook Winter i*cept evo3 X W330A

Kuru asfaltta UltraContact, bu ikilinin gerçek sürprizi konumundadır. Kuru frenleme puanı Primacy 4+'ın belirgin biçimde üzerindedir ve ADAC testleri kuru yüzeylerde güçlü kullanım özellikleriyle dengeli ve yetenekli bir karakteri doğrulamıştır. Otoyolda kullanan sürücüler güvenli ve sağlam bir his aktarırken lastiğin AB B sınıfı yakıt etiketi, grip'ten ödün vermeksizin verimlilik gözetilerek ayarlanmış bir bileşimi yansıtmaktadır. Primacy 4+ da geride kalmaz — AutoBild testleri hassas viraj girişini, doğrudan direksiyon tepkisini ve kısa kuru frenleme mesafelerini ön plana çıkarır — ancak UltraContact, salt kuru frenleme metriklerinde açık bir puan üstünlüğüne sahiptir. Michelin'in öne geçtiği alan ise kuru yolda kullanım tutarlılığı ve direksiyon hissidir; baskı altındaki doğal ve ilerleyen karakteri birden fazla bağımsız değerlendirici tarafından övgüyle karşılanmış, gerçek kullanıcılar ise hızlı tempoda da rahatça sürüş yapmayı kolaylaştıran güven verici bir tepkiyi aktarmıştır. Günlük kuru yol güvenliği açısından her ikisi de yeterlidir; ancak salt kuru frenleme söz konusu olduğunda UltraContact öndedir.

Islak yol performansı daha nüanslı bir tablo ortaya koyar ve nihayetinde bir tur lastiği için daha büyük önem taşır. Her iki lastik de AB 'A' ıslak tutuş sınıflandırmasına sahiptir ve her ikisi de rekabetçi ıslak frenleme değerleri üretir — UltraContact, genel ıslak performanstan daha yüksek bir ıslak frenleme puanı alır; bu da bileşimin düz gidiş frenleme durumlarında iyi tutuş sağladığını gösterir. Ancak belirleyici fark, hidroplanlama direncindedir: Primacy 4+ bu kategoride tam on iki puan daha yüksek puan alır; yani iletişimi kaybetmeden önce birikmiş suyu çok daha iyi yönetir. Bu, yoğun yağmurda otoyolda gerçek anlamda bir güvenlik avantajıdır. Bununla birlikte Primacy 4+'ın bir çekinceye sahip olduğu unutulmamalıdır — 2024 ve 2025 tarihli çok sayıda değerlendirme, ıslak performansının daha yeni tasarımlar karşısında lastiğin yaşını göstermeye başladığına dikkat çekmektedir; ıslak frenleme mesafeleri uzamış, ıslak kullanım süreleri ise en yeni rakiplere kıyasla yavaşlamıştır. Bir kullanıcı Primacy 4+'ta hidroplanlama yaşadığını bile bildirmiştir; bu da hidroplanlama puanlarının mutlak değil göreli bir avantajı yansıttığını vurgular. UltraContact'ın ıslak yol kullanımında küçük tespit edilmiş zayıflıkları bulunmaktadır; ancak ıslak frenleme performansı sağlamdır. Islak yollarda Primacy 4+ daha dengeli bir performans sergiler; bununla birlikte her iki lastik de mevcut UHP standartlarına göre olağanüstü değildir.

İki lastiğin en belirgin biçimde ayrıştığı ve Primacy 4+'ın güçlü genel değerlendirmesini hak ettiği alan burasıdır. UltraContact'ın 75 puanına karşılık Primacy 4+'ın 86,6 konfor puanı, sürücü koltuğundan gerçekten hissedilebilen bir farktır — Michelin, yüzey pürüzlerini daha akıcı biçimde geçer ve yol dokusunu Continental'ın bir türlü sağlayamadığı bir şekilde yutar. Gürültü konusunda Primacy 4+, son karşılaştırmalı testlerde en sessiz lastikler arasına girmekte; kullanıcılar da otoyolda huzurlu bir sürüş deneyimi yaşadıklarını tutarlı biçimde aktarmaktadır. UltraContact kullanıcıları da düşük gürültü düzeyinden söz etmektedir — bu, müşteri geri bildirimlerinde en çok övülen özelliklerden biridir — ancak nesnel puanlar ve test sonuçları, Primacy 4+'ın ölçülebilir bir farkla daha sessiz ve daha konforlu lastik olduğunu doğrulamaktadır. Yuvarlanma direnci açısından da Michelin burada avantajlıdır: 82,4 puana karşılık UltraContact'ın B sınıfı yakıt verimliliği bunu destekler. Her iki lastikteki kilometre performansı güçlüdür — UltraContact, uzun ömürlülük metriklerinde biraz daha yüksek puan alır ve ADAC, diş ömrüne ilişkin öngörülen son derece yüksek değeri özellikle vurgulamıştır; bu da yüksek gürültü ve sert sürüşü kısmen telafi etmektedir.