{"id":3404,"date":"2024-02-27T19:59:42","date_gmt":"2024-02-27T19:59:42","guid":{"rendered":"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/t\/goodyear-eagle-f1-asymmetric-6-technology-driving-performance-2\/"},"modified":"2024-02-27T19:59:43","modified_gmt":"2024-02-27T19:59:43","slug":"goodyear-eagle-f1-asymmetric-6-technologiai-vezetesi-teljesitmeny","status":"publish","type":"releasearticles","link":"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/t\/goodyear-eagle-f1-asymmetric-6-technologiai-vezetesi-teljesitmeny\/","title":{"rendered":"Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 &#8211; Technol\u00f3giai vezet\u00e9si teljes\u00edtm\u00e9ny"},"content":{"rendered":"\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Az Eagle F1 csal\u00e1d leg\u00fajabb tagja m\u00e1r kaphat\u00f3<\/li><li>A sz\u00e1raz teljes\u00edtm\u00e9nyt, a nedves f\u00e9kez\u00e9st \u00e9s a kezelhet\u0151s\u00e9get jav\u00edt\u00f3 \u00faj\u00edt\u00e1sok<\/li><li>Az EV-ready technol\u00f3gia cs\u00f6kkenti a zajt \u00e9s a g\u00f6rd\u00fcl\u00e9si ellen\u00e1ll\u00e1st<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>A leg\u00fajabb gener\u00e1ci\u00f3s Eagle F1 Asymmetric 6 el\u0151zetes bejelent\u00e9s\u00e9t k\u00f6vet\u0151en a Goodyear tov\u00e1bbi r\u00e9szleteket \u00e1rult el az \u00faj ultra nagy teljes\u00edtm\u00e9ny\u0171 (UHP) abroncsban rejl\u0151 technol\u00f3gi\u00e1kr\u00f3l. Az Eagle F1 Asymmetric 6 a teljes\u00edtm\u00e9nyorient\u00e1lt aut\u00f3k sz\u00e9les sk\u00e1l\u00e1j\u00e1hoz &#8211; bele\u00e9rtve a hot hatcheket, a sportos kompaktokat, a csal\u00e1di aut\u00f3kat, a luxus szed\u00e1nokat \u00e9s a sportkup\u00e9kat &#8211; tervezve sz\u00e1mos olyan \u00faj\u00edt\u00e1ssal rendelkezik, amelyek kiv\u00e1l\u00f3 teljes\u00edtm\u00e9nyt ny\u00fajtanak nedves \u00e9s sz\u00e1raz \u00faton egyar\u00e1nt.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Dry Contact Plus technol\u00f3gia<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Az Eagle F1 Asymmetric 6 el\u0151rel\u00e9p\u00e9st jelent a sz\u00e1raz \u00faton ny\u00fajtott teljes\u00edtm\u00e9ny <sup>ter\u00e9n1<\/sup>. Ezt a Goodyear leg\u00fajabb Dry Contact Plus technol\u00f3gi\u00e1ja biztos\u00edtja. Ennek egyik legfontosabb jellemz\u0151je az adapt\u00edv \u00e9rintkez\u00e9si fel\u00fclet \u00e9s az optimaliz\u00e1lt \u00fcreg, amely alkalmazkodik a terhel\u00e9sv\u00e1ltoz\u00e1sokhoz. Norm\u00e1l vezet\u00e9si k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt az abroncs \u00e9rintkez\u00e9si fel\u00fclete norm\u00e1l nyomvonal\u00fa, de ez megn\u0151, amikor a vezet\u0151 extr\u00e9m man\u0151vereket hajt v\u00e9gre. Az \u00e9rintkez\u00e9si fel\u00fclet teh\u00e1t alkalmazkodik a vezet\u00e9si st\u00edlushoz, \u00e9s sz\u00fcks\u00e9g szerint n\u00f6vekszik, \u00edgy a vezet\u0151 nagyobb tapad\u00e1st \u00e9s reakci\u00f3k\u00e9pess\u00e9get kap az extr\u00e9m man\u0151verek sor\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n<p>Pierre Jadin, a Goodyear m\u0171szaki projektmenedzsere, cserefogyaszt\u00f3k, magyar\u00e1zza: &#8220;A Dry Contact Plus technol\u00f3gia azt jelenti, hogy az Eagle F1 Asymmetric 6 k\u00e9pes alkalmazkodni a terhel\u00e9s v\u00e1ltoz\u00e1saihoz, \u00edgy amikor a vezet\u0151 p\u00e9ld\u00e1ul gyors kanyarod\u00e1si man\u0151vereket hajt v\u00e9gre, nagyobb tapad\u00e1sra \u00e9s reakci\u00f3k\u00e9pess\u00e9gre sz\u00e1m\u00edthat. Ez az innov\u00e1ci\u00f3 az Eagle F1 Asymmetric 6 fokozott sz\u00e1raz teljes\u00edtm\u00e9ny\u00e9nek egyik f\u0151 jellemz\u0151je&#8221;.&#8221;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Nedves f\u00e9kez\u00e9s Pro technol\u00f3gia<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Nedves id\u0151j\u00e1r\u00e1si k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt az Eagle F1 Asymmetric 6 sapkakever\u00e9k innovat\u00edv \u00faj gyantarendszerrel lehet\u0151v\u00e9 teszi, hogy az abroncs nagyobb mikro\u00e9rintkez\u00e9st \u00e9rjen el az \u00fatfel\u00fclettel, \u00edgy a sof\u0151r\u00f6k jobb tapad\u00e1st kapnak nedves vagy vizes <sup>utakon2<\/sup>. Az UUHP (ultra ultra nagy teljes\u00edtm\u00e9ny\u0171) abroncsokhoz kifejlesztett technol\u00f3gi\u00e1t, amelyet \u00fagy terveztek, hogy a versenyp\u00e1ly\u00e1n \u00e9s az \u00faton is ugyanolyan j\u00f3l teljes\u00edtsen, \u00e1t\u00fcltett\u00e9k az Eagle F1 Asymmetric 6 abroncsba. Az Eagle F1 Asymmetric 6-ban ez a technol\u00f3gia n\u00f6veli a rugalmass\u00e1got, hogy jobban ellen\u00e1lljon az \u00fat <sup>egyenetlens\u00e9g\u00e9nek3<\/sup>. Ez a gyantarendszer fokozza a gumiabroncs tapad\u00e1s\u00e1t az <sup>\u00faton4<\/sup>.<\/p>\n\n\n\n<p>Egy \u00faj gumiabroncs kifejleszt\u00e9se igazi multinacion\u00e1lis csapatmunka. Laurent Colantonio a Goodyear luxemburgi innov\u00e1ci\u00f3s k\u00f6zpontj\u00e1ban (GICL) a fogyaszt\u00f3i gumiabroncsok EMEA r\u00e9gi\u00f3j\u00e1nak technol\u00f3giai igazgat\u00f3ja. &#8220;Az aut\u00f3modellek n\u00f6vekv\u0151 globaliz\u00e1ci\u00f3ja azt jelentette, hogy glob\u00e1lis, nem csak eur\u00f3pai megk\u00f6zel\u00edt\u00e9st alkalmaztunk. \u00c1zsiai \u00e9s amerikai innov\u00e1ci\u00f3s k\u00f6zpontjainkat a projekt kezdet\u00e9t\u0151l fogva bevontuk a munk\u00e1ba. Ez mag\u00e1ban foglalja az anyagokkal, a tesztel\u00e9ssel, a m\u00e9r\u00e9ssel \u00e9s a predikt\u00edv eszk\u00f6z\u00f6kkel kapcsolatos munk\u00e1t. A gyantarendszer nemcsak a teljes\u00edtm\u00e9nyt n\u00f6veli, hanem a Goodyear bioalap\u00fa gyant\u00e1k kifejleszt\u00e9s\u00e9be val\u00f3 befektet\u00e9s\u00e9nek eredm\u00e9nyek\u00e9nt hozz\u00e1j\u00e1rul a fenntarthat\u00f3s\u00e1ghoz is.&#8221;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>EV Ready technol\u00f3gia<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>A Goodyear k\u00edn\u00e1lat\u00e1ban minden gumiabroncs EV-k\u00e9sz, de az Eagle F1 Asymmetric 6 tov\u00e1bbi innov\u00e1ci\u00f3kkal t\u00e1mogatja a gy\u00e1rt\u00f3k EV-k\u00f6vetelm\u00e9nyeit. Zajcs\u00f6kkent\u0151 mint\u00e1zata 1 dB-es zajcs\u00f6kkent\u00e9st eredm\u00e9nyez, ami az EU gumiabroncs c\u00edmk\u00e9j\u00e9n l\u00e1that\u00f3. Ezt seg\u00edti az Asymmetric 5-h\u00f6z k\u00e9pest v\u00e9konyabb lamellakialak\u00edt\u00e1s, valamint a zajfrekvenci\u00e1k csillap\u00edt\u00e1s\u00e1ra szolg\u00e1l\u00f3 radi\u00e1lis ferde horony hozz\u00e1ad\u00e1sa.<\/p>\n\n\n\n<p>&#8220;Egyes m\u00e9retekn\u00e9l a cs\u00f6kken\u00e9s 2 dB. Ez jelent\u0151s, mivel a 3 dB-es cs\u00f6kkent\u00e9s a zaj fel\u00e9re val\u00f3 cs\u00f6kkent\u00e9s\u00e9nek felel meg. Ez egy hatalmas cs\u00f6kken\u00e9s, ami k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen fontos a csendesebb EV-k vezet\u0151i sz\u00e1m\u00e1ra&#8221; &#8211; teszi hozz\u00e1 Colantonio.<\/p>\n\n\n\n<p>Tov\u00e1bbi \u00faj\u00edt\u00e1sok k\u00f6z\u00e9 tartozik a gumiabroncsok \u00f6sszt\u00f6meg\u00e9nek <sup>cs\u00f6kkent\u00e9se5<\/sup> \u00e9s az aerodinamikus oldalfal alakja, amely cs\u00f6kkenti a turbulenci\u00e1t \u00e9s jav\u00edtja a l\u00e9g\u00e1raml\u00e1st a gumiabroncs \u00e9s a j\u00e1rm\u0171 oldala k\u00f6r\u00fcl. Az \u00faj kever\u00e9ktechnol\u00f3gia cs\u00f6kkenti a g\u00f6rd\u00fcl\u00e9si ellen\u00e1ll\u00e1st, ami hozz\u00e1j\u00e1rul az elektromos hat\u00f3t\u00e1vols\u00e1g <sup>n\u00f6vel\u00e9s\u00e9hez5<\/sup>. Ezek az innov\u00e1ci\u00f3k a benzin- \u00e9s d\u00edzel\u00fczem\u0171 aut\u00f3k \u00fczemanyag-fogyaszt\u00e1s\u00e1nak cs\u00f6kkent\u00e9s\u00e9t is el\u0151seg\u00edtik.<\/p>\n\n\n\n<p>Jadin hozz\u00e1teszi: &#8220;Amikor azt mondjuk, hogy az Eagle F1 Asymmetric 6 mindenre k\u00e9szen \u00e1ll, \u00fagy \u00e9rtj\u00fck, hogy b\u00e1rmilyen j\u00e1rm\u0171re, b\u00e1rmilyen k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt. Ez val\u00f3ban egy kiegyens\u00falyozott gumiabroncs, amely a tulajdons\u00e1gokat \u00e9s a teljes\u00edtm\u00e9nyjellemz\u0151ket minden t\u00e9ren egyes\u00edti. A fejleszt\u00e9s sor\u00e1n az volt a kih\u00edv\u00e1sunk, hogy mindent maximaliz\u00e1ljunk; nem csak egy ter\u00fcletet. Egy tipikus OE gumiabroncs p\u00e9ld\u00e1ul a g\u00f6rd\u00fcl\u00e9si ellen\u00e1ll\u00e1s alacsonyan tart\u00e1s\u00e1ra \u00f6sszpontos\u00edt, mik\u00f6zben fel\u00e1ldozza a nedves id\u0151j\u00e1r\u00e1si teljes\u00edtm\u00e9nyt. Az Eagle F1 Asymmetric 6-ban egy olyan abroncsot fejlesztett\u00fcnk ki, amely alacsony g\u00f6rd\u00fcl\u00e9si ellen\u00e1ll\u00e1ssal, kiv\u00e1l\u00f3 sz\u00e1raz \u00e9s nedves tapad\u00e1ssal \u00e9s alacsony zajszinttel rendelkezik. A Goodyear szigor\u00fa fejleszt\u00e9si folyamata sor\u00e1n az abroncsot t\u00f6bb mint 50 tesztnek vetj\u00fck al\u00e1, amelyek minden elk\u00e9pzelhet\u0151 szempontot lefednek.&#8221;<\/p>\n\n\n\n<p>Az Eagle F1 Asymmetric 6 2022 els\u0151 negyed\u00e9v\u00e9ben 28 m\u00e9retben ker\u00fclt forgalomba, \u00e9s az \u00e9v sor\u00e1n tov\u00e1bbi m\u00e9retek ker\u00fclnek forgalomba. 2023-ra az Eagle F1 Asymmetric 6 nem kevesebb, mint 65 m\u00e9retben lesz el\u00e9rhet\u0151 17 \u00e9s 22 colos felszerelts\u00e9gt\u0151l kezdve.<\/p>\n\n\n\n<p>A Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 sajt\u00f3anyag t\u00f6bbi r\u00e9sz\u00e9nek elolvas\u00e1s\u00e1hoz <a href=\"https:\/\/news.goodyear.eu\/goodyear-eagle-f1-asymmetric-6-ready-for-anything\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">kattintson ide<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p>(1) (2) (3) (4) Az el\u0151dh\u00f6z, az Eagle F1 Asymmetric 5-h\u00f6z k\u00e9pest. Bels\u0151 tesztek, 225\/45R17 m\u00e9ret, tesztaut\u00f3: Volkswagen Golf 8, vizsg\u00e1lati helysz\u00edn: Mireval tesztp\u00e1lya.<\/p>\n\n\n\n<p>(5) A g\u00f6rd\u00fcl\u00e9si ellen\u00e1ll\u00e1s, a s\u00faly \u00e9s a zaj cs\u00f6kkent\u00e9se az el\u0151d Eagle F1 Asymmetric 5 gumiabroncshoz k\u00e9pest.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":1450,"template":"","meta":{"_acf_changed":false},"class_list":["post-3404","releasearticles","type-releasearticles","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/releasearticles\/3404","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/releasearticles"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/releasearticles"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1450"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3404"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}