{"id":3401,"date":"2024-02-27T19:59:38","date_gmt":"2024-02-27T19:59:38","guid":{"rendered":"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/t\/goodyear-eagle-f1-asymmetric-6-technology-driving-performance-2\/"},"modified":"2024-02-27T19:59:39","modified_gmt":"2024-02-27T19:59:39","slug":"goodyear-eagle-f1-asymmetric-6-technologie-und-fahrverhalten","status":"publish","type":"releasearticles","link":"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/t\/goodyear-eagle-f1-asymmetric-6-technologie-und-fahrverhalten\/","title":{"rendered":"Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 &#8211; Technologie und Fahrverhalten"},"content":{"rendered":"\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Neuestes Mitglied der Eagle F1-Familie jetzt im Handel<\/li><li>Innovationen zur Verbesserung von Trockenleistung, Nassbremsen und Handling<\/li><li>EV-f\u00e4hige Technologie reduziert Ger\u00e4usche und Rollwiderstand<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Nach der Vorank\u00fcndigung der neuesten Generation des Eagle F1 Asymmetric 6 hat Goodyear nun weitere Details zu den Technologien des neuen Ultra-High-Performance-Reifens (UHP) bekannt gegeben. Der Eagle F1 Asymmetric 6 wurde f\u00fcr ein breites Spektrum leistungsorientierter Fahrzeuge entwickelt, darunter Kurzhecklimousinen, sportliche Kleinwagen, Familienautos, Luxuslimousinen und Sportcoup\u00e9s, und zeichnet sich durch eine Reihe von Innovationen aus, die ein hervorragendes Fahrverhalten auf nassen und trockenen Stra\u00dfen erm\u00f6glichen.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Trockenkontakt-Plus-Technologie<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Der Eagle F1 Asymmetric 6 bringt einen Schritt nach vorn in Sachen <sup>Trockenheit1<\/sup>. Erreicht wird dies durch Goodyears neueste Trockenkontakt-Plus-Technologie. Ein wesentliches Merkmal ist eine adaptive Aufstandsfl\u00e4che und eine optimierte Kavit\u00e4t, die sich an Lastschwankungen anpasst. Unter normalen Fahrbedingungen hat die Aufstandsfl\u00e4che des Reifens eine normale Aufstandsfl\u00e4che, die sich jedoch vergr\u00f6\u00dfert, wenn der Fahrer ein extremes Fahrman\u00f6ver ausf\u00fchrt. Die Aufstandsfl\u00e4che passt sich also an den Fahrstil an und vergr\u00f6\u00dfert sich je nach Bedarf, wodurch der Fahrer mehr Grip und Reaktionsf\u00e4higkeit bei extremen Man\u00f6vern erh\u00e4lt.<\/p>\n\n\n\n<p>Pierre Jadin, Technical Project Manager, Replacement Consumer, Goodyear, erkl\u00e4rt: &#8220;Die Trockenkontakt-Plus-Technologie bedeutet, dass sich der Eagle F1 Asymmetric 6 an Belastungs\u00e4nderungen anpassen kann, so dass sich der Fahrer beispielsweise bei schnellen Kurvenman\u00f6vern auf mehr Grip und Reaktionsf\u00e4higkeit verlassen kann. Diese Innovation ist ein Schl\u00fcsselmerkmal f\u00fcr die verbesserte Trockenleistung des Eagle F1 Asymmetric 6.&#8221;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Nass-Brems-Pro-Technologie<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Bei nassen Witterungsbedingungen erm\u00f6glicht die Cap-Mischung des Eagle F1 Asymmetric 6 mit einem innovativen neuen Harzsystem einen besseren Mikrokontakt des Reifens mit der Fahrbahnoberfl\u00e4che, was den Fahrern eine bessere Haftung auf feuchten oder nassen Stra\u00dfen <sup>bietet2<\/sup>. Die Technologie, die f\u00fcr UUHP-Reifen (Ultra Ultra High Performance) entwickelt wurde, die auf der Rennstrecke genauso gut funktionieren wie auf der Stra\u00dfe, wurde auf den Eagle F1 Asymmetric 6 \u00fcbertragen. Beim Eagle F1 Asymmetric 6 erh\u00f6ht diese Technologie die Flexibilit\u00e4t des Reifens und macht ihn widerstandsf\u00e4higer gegen die Unebenheiten der <sup>Stra\u00dfe3<\/sup>. Dieses Harzsystem verbessert die Reifenhaftung auf der <sup>Stra\u00dfe4<\/sup>.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Entwicklung eines neuen Reifens ist eine echte multinationale Teamleistung. Laurent Colantonio ist Technology Director f\u00fcr Consumer Tires EMEA im Goodyear Innovation Center Luxembourg (GICL). &#8220;Die zunehmende Globalisierung der Automodelle bedeutete, dass wir einen globalen, nicht nur europ\u00e4ischen Ansatz verfolgten. Unsere Innovationszentren in Asien und Nord- und S\u00fcdamerika waren von Anfang an in das Projekt eingebunden. Dazu geh\u00f6rt die Arbeit an Werkstoffen, Tests, Messungen und Vorhersageinstrumenten. Das Harzsystem steigert nicht nur die Leistung, sondern tr\u00e4gt auch zur Nachhaltigkeit bei, da Goodyear in die Entwicklung biobasierter Harze investiert.&#8221;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>EV-Ready-Technologie<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Jeder Reifen aus dem Goodyear-Sortiment ist EV-f\u00e4hig, aber der Eagle F1 Asymmetric 6 verf\u00fcgt \u00fcber zus\u00e4tzliche Innovationen, um die Anforderungen der Hersteller an EV-Reifen zu erf\u00fcllen. Sein Ger\u00e4uschunterdr\u00fcckungsmuster f\u00fchrt zu einer Reduzierung um 1 dB, wie auf dem EU-Reifenlabel angegeben. Dies wird durch ein d\u00fcnneres Lamellendesign im Vergleich zum Asymmetric 5 und durch eine zus\u00e4tzliche radiale Abschr\u00e4gung zur D\u00e4mpfung von Ger\u00e4uschfrequenzen unterst\u00fctzt.<\/p>\n\n\n\n<p>&#8220;Bei einigen Gr\u00f6\u00dfen betr\u00e4gt die Reduzierung 2 dB. Das ist signifikant, denn eine Reduzierung um 3 dB w\u00fcrde einer Halbierung des L\u00e4rms entsprechen. Das ist eine enorme Reduzierung, die besonders f\u00fcr Fahrer von leiseren Elektrofahrzeugen wichtig ist&#8221;, f\u00fcgt Colantonio hinzu.<\/p>\n\n\n\n<p>Zu den weiteren Innovationen geh\u00f6ren die Reduzierung des Gesamtgewichts des <sup>Reifens5<\/sup> und eine aerodynamische Seitenwandform, die Turbulenzen reduziert und den Luftstrom um den Reifen und die Fahrzeugseite verbessert. Die neue Reifenzusammensetzung reduziert den Rollwiderstand, um die elektrische <sup>Reichweite5<\/sup> zu erh\u00f6hen. Diese Innovationen tragen auch zur Senkung des Kraftstoffverbrauchs von Benzin- und Dieselfahrzeugen bei.<\/p>\n\n\n\n<p>Jadin f\u00fcgt hinzu: &#8220;Wenn wir sagen, dass der Eagle F1 Asymmetric 6 f\u00fcr alles bereit ist, dann meinen wir damit, dass er f\u00fcr jedes Fahrzeug unter allen Bedingungen bereit ist. Er ist wirklich ein ausgewogener Reifen, der alle Qualit\u00e4ten und Leistungsmerkmale in sich vereint. Unsere Herausforderung bei der Entwicklung bestand darin, alles zu maximieren, nicht nur einen Bereich. Ein typischer OE-Reifen k\u00f6nnte sich darauf konzentrieren, den Rollwiderstand niedrig zu halten, w\u00e4hrend er zum Beispiel die Leistung bei nassem Wetter opfert. Mit dem Eagle F1 Asymmetric 6 haben wir einen Reifen mit geringem Rollwiderstand, hervorragender Haftung auf trockener und nasser Fahrbahn und geringer Ger\u00e4uschentwicklung entwickelt. Im Rahmen des strengen Entwicklungsprozesses von Goodyear wurde der Reifen mehr als 50 Tests unterzogen, die alle denkbaren Aspekte abdecken.&#8221;<\/p>\n\n\n\n<p>Der Eagle F1 Asymmetric 6 wird im ersten Quartal 2022 in 28 Gr\u00f6\u00dfen auf den Markt kommen, weitere Gr\u00f6\u00dfen werden im Laufe des Jahres folgen. Bis 2023 wird der Eagle F1 Asymmetric 6 in nicht weniger als 65 Gr\u00f6\u00dfen von 17 bis 22 Zoll erh\u00e4ltlich sein.<\/p>\n\n\n\n<p>Um den Rest der Pressemappe zum Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 zu lesen, <a href=\"https:\/\/news.goodyear.eu\/goodyear-eagle-f1-asymmetric-6-ready-for-anything\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">klicken Sie hier<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p>(1) (2) (3) (4) Im Vergleich zum Vorg\u00e4nger Eagle F1 Asymmetric 5. Interne Tests, Gr\u00f6\u00dfe 225\/45R17, Testfahrzeug: Volkswagen Golf 8, Testort: Mireval Test Track.<\/p>\n\n\n\n<p>(5) Reduktion von Rollwiderstand, Gewicht und Ger\u00e4usch im Vergleich zum Vorg\u00e4nger Eagle F1 Asymmetric 5.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":1450,"template":"","meta":{"_acf_changed":false},"class_list":["post-3401","releasearticles","type-releasearticles","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/releasearticles\/3401","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/releasearticles"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/releasearticles"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1450"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3401"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}