{"id":1068,"date":"2022-09-11T16:35:02","date_gmt":"2022-09-11T16:35:02","guid":{"rendered":"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/t\/the-wintercontact-ts-870-p-for-midsize-cars-and-suvs-upwards-15\/"},"modified":"2022-09-11T16:35:04","modified_gmt":"2022-09-11T16:35:04","slug":"the-wintercontact-ts-870-p-for-midsize-cars-and-suvs-upwards-15","status":"publish","type":"releasearticles","link":"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/t\/the-wintercontact-ts-870-p-for-midsize-cars-and-suvs-upwards-15\/","title":{"rendered":"Le WinterContact TS 870 P pour les voitures de taille moyenne et les SUV vers le haut."},"content":{"rendered":"\n<p>Continental introduira progressivement le WinterContact TS 870 P, qui succ\u00e8de au TS 850 P. Comme pour ses pneus de type &#8220;WinterContact TS 870 P&#8221;, le WinterContact TS 870 P est le premier pneu de la gamme.<br>TS 850 P. Comme pour son &#8220;petit fr\u00e8re&#8221;, Continental utilise pour le WinterContact TS 870 P un compos\u00e9 Cool Chili am\u00e9lior\u00e9 et utilise des Hydro Grooves. Pour offrir une s\u00e9curit\u00e9 accrue aux conducteurs qui montent des pneus plus larges, les d\u00e9veloppeurs ont choisi de s&#8217;\u00e9loigner de la bande de roulement conventionnelle en forme de V. Au lieu de cela, dans le WinterContact TS 870 P, Continental a opt\u00e9 pour une construction plus rigide avec quatre grandes rainures circonf\u00e9rentielles entre les rang\u00e9es de blocs de la bande de roulement. Cette structure innovante de la bande de roulement, qui est tr\u00e8s diff\u00e9rente de celle de son pr\u00e9d\u00e9cesseur, offre des avantages majeurs, en particulier sur le mouill\u00e9. Elle d\u00e9place tr\u00e8s rapidement l&#8217;eau de la zone de contact, ce qui se traduit par une meilleure tenue de route, des distances de freinage plus courtes et une protection efficace contre l&#8217;aquaplaning.<\/p>\n\n\n\n<p>Par rapport au pr\u00e9d\u00e9cesseur du pneu qui a fait ses preuves, les d\u00e9veloppeurs ont am\u00e9lior\u00e9 de quatre pour cent le freinage sur sol mouill\u00e9 et de huit pour cent les propri\u00e9t\u00e9s d&#8217;aquaplanage, sans compromettre ses performances \u00e0 d&#8217;autres \u00e9gards. Les am\u00e9liorations de cinq pour cent du freinage sur glace, de six pour cent de la tenue de route sur sol sec et de six pour cent de la tenue de route sur neige m\u00e9ritent une mention sp\u00e9ciale. Ce nouveau pneu hiver Continental pr\u00e9sente \u00e9galement des caract\u00e9ristiques \u00e9cologiques convaincantes : Une r\u00e9duction de deux pour cent de la r\u00e9sistance au roulement va de pair avec une augmentation de 16 pour cent du kilom\u00e9trage.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\" id=\"m59749\"><a href=\"https:\/\/cdn.continental.com\/fileadmin\/__imported\/sites\/corporate\/_international\/english\/hubpages\/10_20press\/01_press_releases\/05_20plt\/2021\/continental_pp_wintercontact_ts870p.png?_gl=1*1gnm5f6*_ga*MjA2MzY4MjE3OS4xNjYxNzg5MDY4*_ga_CXY4Q1X5YZ*MTY2MjkxMzM3Mi40LjEuMTY2MjkxMzM4OC4wLjAuMA..\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/cdn.continental.com\/fileadmin\/_processed_\/9\/3\/csm_continental_pp_wintercontact_ts870p_e8195bd7d6.png\" alt=\"\" \/><\/a><figcaption>Afin de renforcer la s\u00e9curit\u00e9 des conducteurs qui montent des pneus plus larges, les d\u00e9veloppeurs ont choisi d&#8217;abandonner la bande de roulement conventionnelle en forme de V sur le WinterContact TS 870 P. Au lieu de cela, sur le WinterContact TS 870 P, Continental a opt\u00e9 pour une construction plus rigide avec quatre grandes rainures circonf\u00e9rentielles entre les rang\u00e9es de blocs de la bande de roulement. Cette structure innovante de la bande de roulement \u00e9vacue tr\u00e8s rapidement l&#8217;eau de la zone de contact.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>La gamme de produits comprend initialement 52 tailles de voitures de tourisme et de SUV pour des jantes de 16 \u00e0 21 pouces avec des rapports d&#8217;aspect de 35 \u00e0 65 et dans des largeurs de 205 \u00e0 255 millim\u00e8tres &#8211; beaucoup avec une nervure de protection de la jante et\/ou un marquage XL indiquant une capacit\u00e9 de charge plus \u00e9lev\u00e9e &#8211; et avec des homologations pour des vitesses allant jusqu&#8217;\u00e0 270 km\/h. Le WinterContact TS 870 P est donc la solution id\u00e9ale pour \u00e9quiper de nouveaux pneus les berlines, les SUV et les voitures de sport comme l&#8217;Audi TT. La construction rigide du pneu en fait \u00e9galement un excellent choix pour les mod\u00e8les plus lourds \u00e0 propulsion \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n<p>Continental avait initialement pr\u00e9vu de lancer ces deux nouveaux pneus hiver individuellement, l&#8217;un apr\u00e8s l&#8217;autre. Le lancement du WinterContact TS 870 avait \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9 pour l&#8217;ann\u00e9e derni\u00e8re, mais il a \u00e9t\u00e9 report\u00e9 \u00e0 2021 en raison de la pand\u00e9mie de COVID-19.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":1030,"template":"","meta":{"_acf_changed":false},"class_list":["post-1068","releasearticles","type-releasearticles","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/releasearticles\/1068","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/releasearticles"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/releasearticles"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1030"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1068"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}