{"id":5446,"date":"2025-10-09T09:45:38","date_gmt":"2025-10-09T09:45:38","guid":{"rendered":"http:\/\/\/mag\/auto-bilds-2025-big-winter-test-225-40-r18-which-tyres-for-a-hot-hatch-2\/"},"modified":"2025-10-09T09:49:19","modified_gmt":"2025-10-09T09:49:19","slug":"wielki-test-opon-zimowych-auto-bild-2025-225-40-r18-jakie-opony-do-hot-hatcha","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wielki-test-opon-zimowych-auto-bild-2025-225-40-r18-jakie-opony-do-hot-hatcha\/","title":{"rendered":"Wielki test opon zimowych Auto Bild 2025 (225\/40 R18): jakie opony do hot-hatcha?"},"content":{"rendered":"\n<p>Je\u015bli na co dzie\u0144 je\u017adzisz S3, GTI, A 35 lub i30 N i zak\u0142adasz prawdziwe zim\u00f3wki, to jest <em>tw\u00f3j<\/em> rozmiar. Auto Bild w\u0142a\u015bnie przeprowadzi\u0142 du\u017cy test zim\u00f3wek 225\/40 R18 i, jak zwykle, zacz\u0105\u0142 od ogromnej stawki oraz bezlitosnej selekcji. Oto kulisy ocen \u2014 metodyka, niuanse i drobiazgi, kt\u00f3re realnie zmieniaj\u0105 to, co kupisz. <\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a29a14477752\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a29a14477752\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wielki-test-opon-zimowych-auto-bild-2025-225-40-r18-jakie-opony-do-hot-hatcha\/#Format_%E2%80%94_dlaczego_do_finalu_trafia_tylko_20\" title=\"Format \u2014 dlaczego do fina\u0142u trafia tylko 20\">Format \u2014 dlaczego do fina\u0142u trafia tylko 20<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wielki-test-opon-zimowych-auto-bild-2025-225-40-r18-jakie-opony-do-hot-hatcha\/#Gdzie_czym_i_jak_mierzono\" title=\"Gdzie, czym i jak mierzono\">Gdzie, czym i jak mierzono<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wielki-test-opon-zimowych-auto-bild-2025-225-40-r18-jakie-opony-do-hot-hatcha\/#Wagi_ktore_ksztaltuja_ranking\" title=\"Wagi, kt\u00f3re kszta\u0142tuj\u0105 ranking\">Wagi, kt\u00f3re kszta\u0142tuj\u0105 ranking<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wielki-test-opon-zimowych-auto-bild-2025-225-40-r18-jakie-opony-do-hot-hatcha\/#Charaktery_liderow_tlumaczenie_z_%E2%80%9Ejezyka_testow%E2%80%9D\" title=\"Charaktery lider\u00f3w (t\u0142umaczenie z \u201ej\u0119zyka test\u00f3w\u201d)\">Charaktery lider\u00f3w (t\u0142umaczenie z \u201ej\u0119zyka test\u00f3w\u201d)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wielki-test-opon-zimowych-auto-bild-2025-225-40-r18-jakie-opony-do-hot-hatcha\/#Mokre_vs_snieg_klasyczny_zimowy_kompromis\" title=\"Mokre vs. \u015bnieg: klasyczny zimowy kompromis\">Mokre vs. \u015bnieg: klasyczny zimowy kompromis<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wielki-test-opon-zimowych-auto-bild-2025-225-40-r18-jakie-opony-do-hot-hatcha\/#Halas_i_komfort_bo_opony_slychac_codziennie\" title=\"Ha\u0142as i komfort (bo opony s\u0142ycha\u0107 codziennie)\">Ha\u0142as i komfort (bo opony s\u0142ycha\u0107 codziennie)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wielki-test-opon-zimowych-auto-bild-2025-225-40-r18-jakie-opony-do-hot-hatcha\/#Rozdzial_%E2%80%9Ekoszty%E2%80%9D_gdzie_tanio_wychodzi_drogo\" title=\"Rozdzia\u0142 \u201ekoszty\u201d: gdzie tanio wychodzi drogo\">Rozdzia\u0142 \u201ekoszty\u201d: gdzie tanio wychodzi drogo<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wielki-test-opon-zimowych-auto-bild-2025-225-40-r18-jakie-opony-do-hot-hatcha\/#Dla_kogo_naprawde_jest_ten_rozmiar\" title=\"Dla kogo naprawd\u0119 jest ten rozmiar\">Dla kogo naprawd\u0119 jest ten rozmiar<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wielki-test-opon-zimowych-auto-bild-2025-225-40-r18-jakie-opony-do-hot-hatcha\/#Ramka_metodologiczna_dla_oponiarskich_zapalencow\" title=\"Ramka metodologiczna (dla oponiarskich zapale\u0144c\u00f3w)\">Ramka metodologiczna (dla oponiarskich zapale\u0144c\u00f3w)<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Format_%E2%80%94_dlaczego_do_finalu_trafia_tylko_20\"><\/span><strong>Format \u2014 dlaczego do fina\u0142u trafia tylko 20<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Auto Bild kupi\u0142 51 opon z p\u00f3\u0142ek sklepowych, a o tym, kto w og\u00f3le wejdzie do \u201etestu g\u0142\u00f3wnego\u201d, zdecydowa\u0142a droga hamowania. Kwalifikacja to <em>czyste bezpiecze\u0144stwo<\/em>: sumuje si\u0119 drog\u0119 hamowania na mokrym i na \u015bniegu, odrzuca wszystkich, kt\u00f3rym potrzeba zbyt wielu metr\u00f3w, a do fina\u0142u wchodzi top-20. W 2025 r. <strong>Dunlop Winter<\/strong> prowadzi\u0142 w zestawieniu hamowania o w\u0142os, tu\u017c obok <strong>Pilot Alpin 5<\/strong> Michelina i <strong>UGP 3<\/strong> Goodyeara \u2014 <strong>Falken<\/strong> w\u015blizgn\u0105\u0142 si\u0119 jako ostatni.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>Uwaga metodyczna: kwalifikacja Auto Bild mierzy hamowanie na mokrym (historycznie od 80 km\/h) oraz hamowanie na \u015bniegu (od 50 km\/h); ten protok\u00f3\u0142 pr\u0119dko\u015bci jest udokumentowany w ich ostatnich opracowaniach testowych i nie uleg\u0142 zmianie.&nbsp;<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Gdzie_czym_i_jak_mierzono\"><\/span><strong>Gdzie, czym i jak mierzono<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Fina\u0142y odby\u0142y si\u0119 na \u015bniegu w <strong>Arvidsjaur (Szwecja)<\/strong> oraz na mokrym\/suchym na <strong>Contidromie (Wietze, Niemcy)<\/strong> \u2014 wszystko na <strong>BMW M135i xDrive (300 PS)<\/strong>. Wielokrotne przejazdy w ka\u017cdej konkurencji, rejestracja danych satelitarna, kontrolowane temperatury\/ci\u015bnienia opon oraz znormalizowane stanowiska do pomiaru ha\u0142asu i zu\u017cycia na potrzeby rozdzia\u0142u koszt\u00f3w. To niemal laboratoryjna czysto\u015b\u0107 testu drogowego bez opuszczania asfaltu.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wagi_ktore_ksztaltuja_ranking\"><\/span><strong>Wagi, kt\u00f3re kszta\u0142tuj\u0105 ranking<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Auto Bild skupia si\u0119 na realnym bezpiecze\u0144stwie zim\u0105: <strong>\u015anieg 30% + Mokre 30% + Suche 20% + Koszty 20%<\/strong> (koszty = zu\u017cycie, cena\/km, opory toczenia). Ten balans sprawia, \u017ce as na mokrym mo\u017ce przeskoczy\u0107 kilka pozycji nawet b\u0119d\u0105c tylko \u201edobrym\u201d na \u015bniegu \u2014 i \u017ce \u015bnie\u017cna \u201erakieta\u201d ze \u015bredni\u0105 przyczepno\u015bci\u0105 na mokrym nie wygra.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Charaktery_liderow_tlumaczenie_z_%E2%80%9Ejezyka_testow%E2%80%9D\"><\/span><strong>Charaktery lider\u00f3w (t\u0142umaczenie z \u201ej\u0119zyka test\u00f3w\u201d)<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Michelin Pilot Alpin 5 \u2014 zwyci\u0119zca og\u00f3lny (1,1)<\/strong> Klasyczna, wszechstronna opona, kt\u00f3ra \u201erobi wszystko dobrze\u201d, i do tego wyra\u017anie cicha. Je\u015bli nie znosisz kompromis\u00f3w, to punkt odniesienia \u2014 w cenie premium.&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Dunlop Winter \u2014 wicemistrz (1,2)<\/strong> Maszyna na \u015bnieg z mocn\u0105 trakcj\u0105 i przyczepno\u015bci\u0105 boczn\u0105; znakomita warto\u015b\u0107, tylko odrobin\u0119 d\u0142u\u017csze hamowanie na suchym ni\u017c u najlepszych.&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Bridgestone Blizzak 6 \u2014 bardzo mocna (1,3)<\/strong> Precyzja na suchym dla tych, kt\u00f3rzy lubi\u0105 prowadzi\u0107; tak\u017ce absolutna czo\u0142\u00f3wka w przebiegu. Nieco mniej przekonuj\u0105ca w zakr\u0119tach na mokrym.&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Kumho WinterCraft WP52+ \u2014 niespodzianka warto\u015bci (1,3)<\/strong> Opona z gatunku \u201ejak to mo\u017cliwe w tej cenie?\u201d \u2014 pewna na \u015bniegu i mokrym, tylko nieco spokojniejsza w prowadzeniu na suchym. (Indeks pr\u0119dko\u015bci W, do 270 km\/h w tym rozmiarze.)&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Goodyear UltraGrip Performance 3 \u2014 specjalista od deszczu (1,4)<\/strong> Konsekwentnie w \u015bcis\u0142ej czo\u0142\u00f3wce w konkurencjach na mokrym, z pierwszorz\u0119dn\u0105 trwa\u0142o\u015bci\u0105; po prostu nie najostrzejsza w suchym.&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>\u2026a potem \u201edobra\u201d grupa, kt\u00f3r\u0105 cz\u0119sto zobaczysz w promocjach: <strong>Hankook i*Cept evo 3<\/strong> (ekspert od \u015bniegu, \u015bwietna warto\u015b\u0107, nieco d\u0142u\u017csze hamowanie na mokrym), <strong>Continental TS 870 P<\/strong> (zr\u00f3wnowa\u017cona, ale nie najkr\u00f3tsze hamowanie na mokrym), <strong>Uniroyal WinterExpert<\/strong> (solidna wszechstronnie, oszcz\u0119dna), <strong>Barum Polaris 6<\/strong> (bud\u017cetowy bohater, mocna na suchym\/\u015bniegu, s\u0142absza na mokrym), <strong>Pirelli Cinturato Winter 2<\/strong> (\u015bwietna przyczepno\u015b\u0107 w deszczu, ale zbyt ma\u0142o precyzyjne prowadzenie na sucho dla entuzjast\u00f3w).&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Mokre_vs_snieg_klasyczny_zimowy_kompromis\"><\/span><strong>Mokre vs. \u015bnieg: klasyczny zimowy kompromis<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Dwa wnioski powtarzaj\u0105 si\u0119 w r\u00f3\u017cnych rozmiarach i latach:<\/p>\n\n\n\n<ol start=\"1\" class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Kr\u00f3lowie \u015bniegu nie zawsze s\u0105 kr\u00f3lami deszczu.<\/strong> Mocne marki \u015bniegowe\/marki drugie (Kleber, BFGoodrich) zmia\u017cd\u017cy\u0142y konkurencj\u0119 na \u015bniegu w kwalifikacji, ale dane Auto Bild z mokrego toru zwykle premiuj\u0105 zbalansowane mieszanki i rze\u017ab\u0119 bie\u017cnika \u2014 st\u0105d awans Goodyeara w ko\u0144cowym zestawieniu.&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Precyzja jak w oponach letnich nie jest celem, ale\u2026<\/strong> kilka modeli (Michelin, Bridgestone, Continental) imponuj\u0105co zbli\u017ca si\u0119 do niej w prowadzeniu na suchym jak na opon\u0119 zimow\u0105. Je\u015bli zale\u017cy Ci na czuciu kierownicy w zimne\/suche dni, wpisz je na kr\u00f3tk\u0105 list\u0119.&nbsp;<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Halas_i_komfort_bo_opony_slychac_codziennie\"><\/span><strong>Ha\u0142as i komfort (bo opony s\u0142ycha\u0107 codziennie)<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Auto Bild wprost chwali <strong>Pilot Alpin 5<\/strong> za niski ha\u0142as przejazdowy; to pokrywa si\u0119 z tym, co zwykle widzimy w zimowych liniach Michelina. Je\u015bli cisza w kabinie ma dla Ciebie znaczenie, to \u0142atwy wyb\u00f3r \u2014 jeszcze zanim spojrzysz w tabele okr\u0105\u017ce\u0144.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Rozdzial_%E2%80%9Ekoszty%E2%80%9D_gdzie_tanio_wychodzi_drogo\"><\/span><strong>Rozdzia\u0142 \u201ekoszty\u201d: gdzie tanio wychodzi drogo<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Auto Bild mierzy zu\u017cycie na dedykowanym stanowisku i \u0142\u0105czy je z cen\u0105 zakupu oraz oporami toczenia, by uzyska\u0107 obraz kosztu \u20ac\/km. <strong>Ceat WinterDrive<\/strong> b\u0142yszczy tu pod wzgl\u0119dem ceny na kilometr; <strong>Hankook<\/strong> r\u00f3wnie\u017c wysoko wypada pod k\u0105tem warto\u015bci; <strong>Bridgestone<\/strong> (i cz\u0119\u015bciowo <strong>Goodyear<\/strong>) notuj\u0105 wyr\u00f3\u017cniaj\u0105cy si\u0119 przebieg; <strong>Falken<\/strong> w tym rozmiarze zu\u017cywa si\u0119 szybciej, co podbija d\u0142ugoterminowy koszt. Je\u015bli du\u017co doje\u017cd\u017casz, ten rozdzia\u0142 mo\u017ce przetasowa\u0107 Twoje top-3.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Dla_kogo_naprawde_jest_ten_rozmiar\"><\/span><strong>Dla kogo naprawd\u0119 jest ten rozmiar<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>225\/40 R18 to domy\u015blny rozmiar hot\u2011hatchy. Je\u015bli je\u017adzisz GTI\/S3\/A35\/i30 N, wyb\u00f3r w skr\u00f3cie jest prosty:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>chcesz najbezpieczniejszego rozk\u0142adu osi\u0105g\u00f3w w ka\u017cdych warunkach i minimalnego ha\u0142asu w kabinie \u2192 <strong>Michelin PA5<\/strong>;<\/li>\n\n\n\n<li>przyczepno\u015b\u0107 na wyjazdy narciarskie i wra\u017cliwo\u015b\u0107 na cen\u0119 \u2192 <strong>Dunlop<\/strong> lub <strong>Kumho<\/strong>;<\/li>\n\n\n\n<li>sportowe prowadzenie i trwa\u0142o\u015b\u0107 na zimnym\/suchym asfalcie \u2192 <strong>Bridgestone<\/strong>, a tu\u017c za nim <strong>Continental<\/strong>;<\/li>\n\n\n\n<li>stawiasz na osi\u0105gi w deszczu lub mieszkasz w krainie brei po\u015bniegowej \u2192 <strong>Goodyear<\/strong>.&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\" \/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ramka_metodologiczna_dla_oponiarskich_zapalencow\"><\/span><strong>Ramka metodologiczna (dla oponiarskich zapale\u0144c\u00f3w)<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Pojazd:<\/strong> BMW M135i xDrive (300 PS)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Lokalizacje:<\/strong> \u015anieg w Arvidsjaur; mokre\/suche na Contidromie (Wietze)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Punktacja:<\/strong> \u015anieg 30% \u00b7 Mokre 30% \u00b7 Suche 20% \u00b7 Koszty 20%<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Kwalifikacja:<\/strong> Suma dr\u00f3g hamowania na mokrym + \u015bniegu; awansuje tylko top-20<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pr\u0119dko\u015bci (typowy protok\u00f3\u0142 AB):<\/strong> mokre od 80 km\/h, \u015bnieg od 50 km\/h<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><em>\u0179r\u00f3d\u0142a:<\/em> Test zim\u00f3wek 225\/40 R18 Auto Bild (opublikowany <strong>9 pa\u017adziernika 2025<\/strong>) oraz oddzielne wyniki kwalifikacji 2025; plus ich standardowe wagi i uwagi dot. pr\u0119dko\u015bci hamowania z ostatnich edycji.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Je\u015bli na co dzie\u0144 je\u017adzisz S3, GTI, A 35 lub i30 N i zak\u0142adasz prawdziwe zim\u00f3wki, to jest tw\u00f3j rozmiar. Auto Bild w\u0142a\u015bnie przeprowadzi\u0142 du\u017cy test zim\u00f3wek 225\/40 R18 i, jak zwykle, zacz\u0105\u0142 od ogromnej stawki oraz bezlitosnej selekcji. Oto kulisy ocen \u2014 metodyka, niuanse i drobiazgi, kt\u00f3re realnie zmieniaj\u0105 to, co kupisz. Format \u2014 [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5434,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-5446","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5446","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5446"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5446\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5447,"href":"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5446\/revisions\/5447"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5434"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5446"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5446"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5446"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}