Az ADAC 31 darab, 225\/40 R18 m\u00e9ret\u0171 t\u00e9li gumiabroncsot tesztelt, lefedve az olcs\u00f3, a k\u00f6z\u00e9pkateg\u00f3ri\u00e1s \u00e9s a pr\u00e9mium m\u00e1rk\u00e1kat. A program a f\u00e9kez\u00e9st \u00e9s az ir\u00e1ny\u00edthat\u00f3s\u00e1got vizsg\u00e1lta nedvesen, sz\u00e1razon, havon \u00e9s j\u00e9gen, tov\u00e1bb\u00e1 tartalmazott egy k\u00f6rnyezeti \u00e9rt\u00e9kel\u00e9si blokkot (v\u00e1rhat\u00f3 kop\u00e1s\/fut\u00e1steljes\u00edtm\u00e9ny, abr\u00e1zi\u00f3s r\u00e9szecskekibocs\u00e1t\u00e1s, hat\u00e9konys\u00e1g\/fogyaszt\u00e1s, k\u00fcls\u0151 zaj, valamint fenntarthat\u00f3s\u00e1gi ellen\u0151rz\u00e9s). Az \u00f6sszes\u00edtett pontsz\u00e1m 70%-ban s\u00falyozza a biztons\u00e1got (sz\u00e1raz 30%, nedves 40%, t\u00e9li 30%) \u00e9s 30%-ban a k\u00f6rnyezeti m\u00e9rleget. A tesztgarnit\u00far\u00e1kat kiskereskedelmi csatorn\u00e1kban v\u00e1s\u00e1rolt\u00e1k, \u00e9s f\u00fcggetlen pr\u00f3bap\u00e1ly\u00e1kon \u00e9rt\u00e9kelt\u00e9k (bele\u00e9rtve a t\u00e9li tesztel\u00e9st Ivalo, Finnorsz\u00e1g helysz\u00ednen).<\/p>\n\n\n\n
Az eredm\u00e9nyek mark\u00e1ns k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9geket mutatnak. Hat pr\u00e9mium modell \u00e9rt el \u201ej\u00f3\u201d \u00f6sszeredm\u00e9nyt: Goodyear UltraGrip Performance 3 (\u00f6sszes\u00edtett 2,0), Michelin Pilot Alpin 5 (2,1), Bridgestone Blizzak 6 (2,2), Dunlop Winter Sport 5 (2,4), Hankook Winter i*cept evo\u00b3 W330 (2,4) \u00e9s Continental WinterContact TS 870 P (2,5). A Goodyear gy\u0151zelm\u00e9t er\u0151s nedves teljes\u00edtm\u00e9ny \u00e9s magasra becs\u00fclt fut\u00e1steljes\u00edtm\u00e9ny (kb. 76 000 km) t\u00e1masztja al\u00e1, alacsony abr\u00e1zi\u00f3 mellett. A Michelin k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen j\u00f3l teljes\u00edt t\u00e9li (havas\/jeges) fel\u00fcleteken.<\/p>\n\n\n\n
A k\u00f6z\u00e9pkateg\u00f3ri\u00e1s, \u201emin\u0151s\u00e9gi\u201d csoport t\u00f6bbs\u00e9ge \u201ekiel\u00e9g\u00edt\u0151\u201d \u00e9rt\u00e9kel\u00e9st kapott. Sz\u00e1mos modell j\u00f3 v\u00e1laszt\u00e1s lehet, ha az adott er\u0151ss\u00e9gei illeszkednek a vezet\u0151 haszn\u00e1lati profilj\u00e1hoz; n\u00e9h\u00e1nyat kiegyens\u00falyozatlans\u00e1gok miatt min\u0151s\u00edtettek le (pl. stabilit\u00e1s sz\u00e1raz \u00faton vagy gyeng\u00e9bb eredm\u00e9nyek nedvesen).<\/p>\n\n\n\n
A leggyeng\u00e9bb eredm\u00e9nyek az olcs\u00f3 szegmensben koncentr\u00e1l\u00f3dnak. \u00d6sszesen tizen\u00f6t abroncs nem aj\u00e1nlott, k\u00f6z\u00fcl\u00fck tizenegy \u201egyenge\u201d min\u0151s\u00edt\u00e9st kapott. Jellemz\u0151 gond a korl\u00e1tozott tapad\u00e1s havon\/j\u00e9gen \u00e9s a hossz\u00fa f\u00e9k\u00fat nedves aszfalton. Az ADAC szerint 80 km\/h-r\u00f3l f\u00e9kezve t\u00f6bb mint 15 m a k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g a legjobb \u00e9s a legrosszabb k\u00f6z\u00f6tt; mire a legjobb gumival szerelt aut\u00f3 meg\u00e1ll, a legrosszabb m\u00e9g sz\u00e1mottev\u0151 marad\u00e9ksebess\u00e9get hordoz. Vannak kiv\u00e9telek: a Matador MP93 Nordicca \u00e9s a Momo W-20 North Pole<\/strong> \u201ekiel\u00e9g\u00edt\u0151\u201d \u00e9rt\u00e9kel\u00e9st \u00e9rtek el, \u00e9s megfontolhat\u00f3k azoknak, akik keveset futnak \u00e9s m\u00e1s ter\u00fcleteken elfogadj\u00e1k a kompromisszumokat.<\/p>\n\n\n\n A legjobbak k\u00f6z\u00f6tt a Goodyear UltraGrip Performance 3<\/strong> az egy\u00e9rtelm\u0171 kiemelt: legr\u00f6videbb f\u00e9k\u00fat nedvesen \u00e9s cs\u00facseredm\u00e9nyek nedves kezelhet\u0151s\u00e9g\/v\u00edzenfut\u00e1s ter\u00e9n, nagyon magasra prognosztiz\u00e1lt fut\u00e1steljes\u00edtm\u00e9nnyel, nagyon alacsony abr\u00e1zi\u00f3val \u00e9s alacsony t\u00f6meggel\/fogyaszt\u00e1ssal p\u00e1ros\u00edtva (sz\u00e1raz v\u00e9szhelyzetben csak enyhe t\u00falkorm\u00e1nyzotts\u00e1gi hajlam). A Michelin Pilot Alpin 5<\/strong> hasonl\u00f3an kiegyens\u00falyozott \u2013 legjobb sz\u00e1raz f\u00e9kez\u00e9s, er\u0151s \u00e9s prec\u00edz havon\/j\u00e9gen \u00e9s nedvesen (kisebb visszaes\u00e9s keresztir\u00e1ny\u00fa v\u00edzenfut\u00e1sban). A Bridgestone Blizzak 6<\/strong> pontosan korm\u00e1nyozhat\u00f3 \u00e9s j\u00f3l f\u00e9kez sz\u00e1razon\/nedvesen, szil\u00e1rd t\u00e9li tapad\u00e1ssal (enyhe gyenges\u00e9g keresztir\u00e1ny\u00fa v\u00edzenfut\u00e1sban\/havas kezelhet\u0151s\u00e9gben). A Dunlop Winter Sport 5<\/strong> sz\u00e1razon, nedvesen \u00e9s t\u00e9len egyar\u00e1nt j\u00f3, megb\u00edzhat\u00f3 f\u00e9kez\u00e9ssel \u00e9s ir\u00e1ny\u00edthat\u00f3s\u00e1ggal (v\u00edzenfut\u00e1si tartal\u00e9kai \u00e9pp elmaradnak a legjobbakt\u00f3l, \u00e9s hangosabb). A Hankook Winter i*cept evo3 W330<\/strong> j\u00f3 sz\u00e1raz\/nedves biztons\u00e1got \u00e9s kateg\u00f3riaels\u0151 \u00e9lettartamot\/alacsony abr\u00e1zi\u00f3t ny\u00fajt (keresztir\u00e1ny\u00fa v\u00edzenfut\u00e1sban \u00e9s t\u00e9lies k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt csak k\u00f6zepes). A Continental WinterContact TS 870 P<\/strong> sz\u00e1razon\/nedvesen biztons\u00e1gos \u00e9s prec\u00edz, j\u00f3 hat\u00e9konys\u00e1ggal \u00e9s kop\u00e1s\u00e1ll\u00f3s\u00e1ggal (a keresztir\u00e1ny\u00fa v\u00edzenfut\u00e1s \u00e9s a jeges f\u00e9kez\u00e9s a puh\u00e1bb pontok).<\/p>\n\n\n\n A mez\u0151ny v\u00e9g\u00e9n a gyenge szerepl\u00e9seket t\u00f6bbnyire a nedves \u00faton mutatott biztons\u00e1gi hi\u00e1nyoss\u00e1gok<\/strong> okozz\u00e1k \u2013 hossz\u00fa f\u00e9k\u00fat, korai alul-\/t\u00falkorm\u00e1nyzotts\u00e1g \u00e9s alacsony tapad\u00e1s \u2013 amit olykor gyenge t\u00e9li viselked\u00e9s tet\u00e9z. A Syron Everest 2<\/strong> a legsz\u00e9ls\u0151s\u00e9gesebb megoszt\u00e1st mutatja: havon kiv\u00e1l\u00f3 (ott a teszt legjobbja), \u00e1m sz\u00e1razon\/nedvesen gyenge<\/em>, nagyon alacsony hat\u00e1r\u00e9rt\u00e9kekkel. A Goodride SW608<\/strong> \u00e9s a Star Performer Stratos UHP<\/strong> egyar\u00e1nt a nedves kezelhet\u0151s\u00e9gen bukik el (alacsony tapad\u00e1s\/alacsony tartal\u00e9k), m\u00edg az Evergreen EW66<\/strong> sz\u00e1raz\/nedves\/jeges teljes\u00edtm\u00e9nye miatt ker\u00fclt lemin\u0151s\u00edt\u00e9sre, noha havon j\u00f3. A Nankang Winter Activa 4<\/strong> a legalacsonyabb becs\u00fclt fut\u00e1steljes\u00edtm\u00e9nyt<\/strong> \u00e9s magasabb abr\u00e1zi\u00f3t\/t\u00f6meget is hozz\u00e1adja a gyenge sz\u00e1raz\/t\u00e9li eredm\u00e9nyekhez. A Petlas SnowMaster 2 Sport<\/strong> \u00e9s az Imperial Snowdragon UHP<\/strong> pontatlan, korai alul-\/t\u00falkorm\u00e1nyzotts\u00e1got mutat (ism\u00e9t a nedves kezelhet\u0151s\u00e9g a ludas). A Landsail Winter Lander<\/strong> j\u00f3l f\u00e9kez nedvesen, de sz\u00e1razon csak megfelel\u0151, havon pedig gyenge<\/strong>. A Radar Dimax Winter<\/strong> tart\u00f3s \u00e9s takar\u00e9kos, \u00e1m nagy t\u00f6mege \u00e9s gyenge nedves kezelhet\u0151s\u00e9ge \u00f6sszess\u00e9g\u00e9ben visszafogja a biztons\u00e1got.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Az ADAC 31 darab, 225\/40 R18 m\u00e9ret\u0171 t\u00e9li gumiabroncsot tesztelt, lefedve az olcs\u00f3, a k\u00f6z\u00e9pkateg\u00f3ri\u00e1s \u00e9s a pr\u00e9mium m\u00e1rk\u00e1kat. A program a f\u00e9kez\u00e9st \u00e9s az ir\u00e1ny\u00edthat\u00f3s\u00e1got vizsg\u00e1lta nedvesen, sz\u00e1razon, havon \u00e9s j\u00e9gen, tov\u00e1bb\u00e1 tartalmazott egy k\u00f6rnyezeti \u00e9rt\u00e9kel\u00e9si blokkot (v\u00e1rhat\u00f3 kop\u00e1s\/fut\u00e1steljes\u00edtm\u00e9ny, abr\u00e1zi\u00f3s r\u00e9szecskekibocs\u00e1t\u00e1s, hat\u00e9konys\u00e1g\/fogyaszt\u00e1s, k\u00fcls\u0151 zaj, valamint fenntarthat\u00f3s\u00e1gi ellen\u0151rz\u00e9s). Az \u00f6sszes\u00edtett pontsz\u00e1m 70%-ban s\u00falyozza a biztons\u00e1got […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5359,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-5367","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5367","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5367"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5367\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5368,"href":"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5367\/revisions\/5368"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5359"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5367"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5367"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5367"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}