O mais recente teste de pneus de inverno da Die Reifentester \u00e9 um bom lembrete de como o jogo mudou. Escolheram o popular tamanho 215\/55 R17, montaram-nos num VW Passat e num Skoda Superb e partiram para ver do que os pneus de inverno atuais s\u00e3o realmente capazes. Sete modelos dedicados de inverno alinharam, mais um intruso all-season \u2013 o Goodyear Vector 4Seasons Gen3 \u2013 apenas para verificar o quanto um pneu all-season pode incomodar num pelot\u00e3o de especialistas.<\/p>\n\n\n\n
O que torna o teste interessante \u00e9 a variedade de disciplinas. Na Finl\u00e2ndia, na pista de testes "White Hell" da Nokian, realizaram os ensaios cl\u00e1ssicos na neve: dist\u00e2ncias de travagem, tra\u00e7\u00e3o na arrancada e comportamento em curva. Depois, toda a comitiva seguiu para sul, rumo a Espanha, para o novo "Hakka Ring" da Nokian, onde o foco foi o comportamento em piso molhado e seco: travagens fortes a velocidades de autoestrada, estabilidade em curva e como os carros reagiam quando levados um pouco al\u00e9m do limite. N\u00e3o ficaram por a\u00ed \u2013 houve testes de aquaplanagem em l\u00e2mina de \u00e1gua profunda, medi\u00e7\u00f5es de resist\u00eancia ao rolamento para ver quem poupa mais combust\u00edvel (ou autonomia num VE) e at\u00e9 avalia\u00e7\u00f5es de ru\u00eddo interior e conforto. Em suma, n\u00e3o se tratou apenas de quem melhor se agarra \u00e0 neve, mas de quem lida melhor com o tipo de condi\u00e7\u00f5es mistas em que a maioria de n\u00f3s realmente conduz.<\/p>\n\n\n\n
Na neve, o Goodyear Ultra Grip Performance 3 foi claramente o mais incisivo. Travagem, tra\u00e7\u00e3o, confian\u00e7a geral \u2014 transmitiu a sensa\u00e7\u00e3o invernal mais convincente. Michelin e Pirelli vieram n\u00e3o muito atr\u00e1s, enquanto Continental e Bridgestone fizeram um trabalho s\u00f3lido sem roubar os holofotes. A Nokian n\u00e3o se envergonhou, mas tamb\u00e9m n\u00e3o assumiu o protagonismo. E depois houve o Vector all-season, que conseguiu aguentar-se surpreendentemente bem na neve, embora ainda se notasse que n\u00e3o nasceu para um inverno rigoroso.<\/p>\n\n\n\n
Quando a neve derreteu e os carros de teste pisaram o asfalto limpo, o cen\u00e1rio inverteu-se. O Continental TS 870 P sentiu-se em casa em piso molhado e seco, travando em menor dist\u00e2ncia e com maior precis\u00e3o direcional do que os restantes. Esse equil\u00edbrio explica porque alcan\u00e7ou a vit\u00f3ria global, mesmo n\u00e3o sendo o rei da neve. A Vredestein mostrou que tamb\u00e9m acompanha aqui, enquanto a Bridgestone teve um desempenho especialmente forte na travagem no molhado.<\/p>\n\n\n\n
A Nokian teve enfim o seu momento na bacia de aquaplanagem, resistindo mais tempo antes de entrar em aquaplanagem. A Michelin destacou-se pela efici\u00eancia, com menor resist\u00eancia ao rolamento e uma rodagem silenciosa e f\u00e1cil, embora a maior surpresa tenha sido novamente o Vector all-season, que apresentou, na realidade, os melhores n\u00fameros de efici\u00eancia de todos. Conforto e ru\u00eddo no habit\u00e1culo ficaram muito pr\u00f3ximos entre todos, mas o Goodyear Ultra Grip e a Michelin foram os companheiros mais agrad\u00e1veis para viagens longas.<\/p>\n\n\n\n
O balan\u00e7o disto tudo n\u00e3o \u00e9 um campe\u00e3o inequ\u00edvoco, mas um conjunto de pneus muito bons que brilham de formas diferentes. O Goodyear Ultra Grip 3 \u00e9 o especialista na neve; o TS 870 P da Continental faz mais sentido para a mistura de seco e molhado com que muitos condutores se deparam; a Michelin acrescenta conforto e efici\u00eancia; a Nokian mostra o seu valor quando as estradas se transformam em rios; e o Goodyear Vector 4Seasons demonstra o quanto os pneus all-season evolu\u00edram.<\/p>\n\n\n\n
Ao ler os resultados, \u00e9 evidente que o velho mantra "de outubro \u00e0 P\u00e1scoa" j\u00e1 n\u00e3o se sustenta. Os pneus de inverno continuam imbat\u00edveis em neve a s\u00e9rio, mas em climas mais amenos a defini\u00e7\u00e3o de "melhor" depende mais de como e onde conduz do que de uma \u00fanica pontua\u00e7\u00e3o de teste.<\/p>\n\n\n\n
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Decidimos enquadrar o desempenho do Goodyear Vector 4 Seasons G3 nas disciplinas testadas e comparar os seus pontos fortes e fracos. Parece que n\u00e3o correu muito bem para o pneu all-season, mas os pneus presentes neste teste eram maioritariamente premium e o GY Vector 4 Seasons G3 j\u00e1 est\u00e1 algo desatualizado, pois foi lan\u00e7ado em 2020.<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n O mais recente teste de pneus de inverno da Die Reifentester \u00e9 um bom lembrete de como o jogo mudou. Escolheram o popular tamanho 215\/55 R17, montaram-nos num VW Passat e num Skoda Superb e partiram para ver do que os pneus de inverno atuais s\u00e3o realmente capazes. Sete modelos dedicados de inverno alinharam, mais […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5275,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[36],"tags":[],"class_list":["post-5310","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-zimni-pneu"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5310","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5310"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5310\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5311,"href":"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5310\/revisions\/5311"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5275"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5310"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5310"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5310"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Categoria<\/strong><\/th> Pontua\u00e7\u00e3o do pneu all-season<\/strong><\/th> Classifica\u00e7\u00e3o entre 8 pneus<\/strong><\/th> Pior pontua\u00e7\u00e3o de pneu de inverno<\/strong><\/th><\/tr><\/thead> Travagem na neve<\/td> 76<\/td> 8 \/ 8<\/td> 76<\/td><\/tr> Tra\u00e7\u00e3o na neve<\/td> 76<\/td> 8 \/ 8<\/td> 76<\/td><\/tr> Comportamento na neve<\/td> 71<\/td> 8 \/ 8<\/td> 71<\/td><\/tr> Travagem em seco<\/span><\/td> 79<\/td> 2 \/ 8<\/td> 71<\/td><\/tr> Travagem em molhado<\/td> 77<\/td> 6 \/ 8<\/td> 76<\/td><\/tr> Comportamento em molhado<\/td> 72<\/td> 8 \/ 8<\/td> 72<\/td><\/tr> Comportamento em seco<\/span><\/td> 77<\/td> 4 \/ 8<\/td> 73<\/td><\/tr> Aquaplanagem (long.)<\/td> 82<\/td> 8 \/ 8<\/td> 84<\/td><\/tr> Aquaplanagem (lat.)<\/td> 72<\/td> 8 \/ 8<\/td> 74<\/td><\/tr> Resist\u00eancia ao rolamento<\/span><\/td> 83<\/td> 1 \/ 8<\/strong><\/td> 73<\/td><\/tr> Ru\u00eddo interior<\/span><\/td> 80<\/td> 3 \/ 8<\/td> 76<\/td><\/tr> Conforto de marcha<\/td> 78<\/td> 6 \/ 8<\/td> 77<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"