Sok tesztet v\u00e9gezve a fenntarthat\u00f3s\u00e1gra \u00e9s az elektromos j\u00e1rm\u0171vekre \u00f6sszpontos\u00edtva, most egy “r\u00e9gi iskol\u00e1s” abroncstesztet k\u00e9sz\u00edtett\u00fcnk, amelynek k\u00f6z\u00e9ppontj\u00e1ban a sportos vezet\u00e9s \u00e9s a biztons\u00e1g \u00e1ll. A kiindul\u00e1si mez\u0151ben ott vannak a szok\u00e1sos sportos pr\u00e9mium modellek, valamint n\u00e9h\u00e1ny olcs\u00f3bb modell \u00e9s m\u00e9g 2 k\u00ednai abroncs is, hogy a teljes k\u00e9pet megkapjuk.<\/p>\n\n\n\n
A teszt egy Audi TT-n k\u00e9sz\u00fclt, de az eredm\u00e9nyek nagyon hasonl\u00f3ak lesznek minden olyan abroncs eset\u00e9ben, amelynek sz\u00e9less\u00e9ge 245 \u00e9s 235 mm k\u00f6z\u00f6tt van. A nyertes a nagyszer\u0171 Continental SportContact 7, amely csak a g\u00f6rd\u00fcl\u00e9si ellen\u00e1ll\u00e1s \u00e9s a k\u00e9nyelem szempontj\u00e1b\u00f3l mutatott gyenges\u00e9geket a teszt sor\u00e1n. A m\u00e1sodik helyezett a Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 lett, a harmadik pedig a Pirelli P Zero PZ4.<\/p>\n\n\n\n
1. Nagy Teljes\u00edtm\u00e9nybeli K\u00fcl\u00f6nbs\u00e9gek a Nedves F\u00e9kez\u00e9sben<\/strong><\/p>\n\n\n\n \u2022 A legjobb \u00e9s legrosszabb abroncs k\u00f6z\u00f6tti k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g a nedves f\u00e9kez\u00e9s sor\u00e1n k\u00f6zel 30 m\u00e9ter<\/strong>-re ny\u00falt (100 km\/h-r\u00f3l). Ez hatalmas biztons\u00e1gi s\u00e1vot jelent \u2013 elegend\u0151 ahhoz, hogy k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9get tegyen egy majdnem szerencs\u00e9tlens\u00e9g \u00e9s egy komoly \u00fctk\u00f6z\u00e9s k\u00f6z\u00f6tt.<\/p>\n\n\n\n \u2022 A Double Coin<\/strong> abroncs negat\u00edv ir\u00e1nyban kit\u0171nt a leghosszabb nedves f\u00e9kt\u00e1vval (majdnem 70 m\u00e9ter), ami val\u00f3di kock\u00e1zati t\u00e9nyez\u0151t jelent nedves k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt.<\/p>\n\n\n\n 2. K\u00f6lts\u00e9ghat\u00e9kony Abroncs Meglepet\u00e9sek<\/strong><\/p>\n\n\n\n \u2022 Nem minden k\u00f6lts\u00e9ghat\u00e9kony abroncs teljes\u00edtett egyform\u00e1n rosszul. A Triangle Effexsport TH202<\/strong> meglep\u0151en j\u00f3 aquaplaning-ellen\u00e1ll\u00e1st mutatott, m\u00e9g n\u00e9h\u00e1ny pr\u00e9mium m\u00e1rk\u00e1t is megel\u0151z\u00f6tt ezen a specifikus teszten.<\/p>\n\n\n\n \u2022 Azonban ugyanaz a Triangle modell jelent\u0151sen lemaradt a nedves f\u00e9kez\u00e9sben<\/strong>, ahol t\u00f6bb mint t\u00edz extra m\u00e9terre volt sz\u00fcks\u00e9ge az \u00e9llovasokhoz k\u00e9pest. Teh\u00e1t m\u00edg a k\u00f6lts\u00e9ghat\u00e9kony abroncsok id\u0151nk\u00e9nt j\u00f3l teljes\u00edthetnek egy kateg\u00f3ri\u00e1ban, m\u00e1sokban m\u00e9g mindig rosszul \u00e1llhatnak.<\/p>\n\n\n\n 3. Pr\u00e9mium M\u00e1rk\u00e1k M\u00e9g Mindig Domin\u00e1lnak \u00d6sszess\u00e9g\u00e9ben<\/strong><\/p>\n\n\n\n \u2022 A Continental SportContact 7<\/strong> \u00e1llt az \u00e9len extr\u00e9m k\u00f6vetkezetes tapad\u00e1s\u00e1val mind nedves, mind sz\u00e1raz fel\u00fcleten. \u00c9rdekes, hogy a Continental fut\u00f3fel\u00fclet n\u00e9mi kop\u00e1st (\u201echunking\u201d) mutatott \u00f6t-hat intenz\u00edv k\u00f6r ut\u00e1n, de az \u00f6sszteljes\u00edtm\u00e9ny a legjobbak k\u00f6z\u00e9 tartozott.<\/p>\n\n\n\n 4. Aquaplaning vs. Kanyarod\u00e1si Tapad\u00e1s<\/strong><\/p>\n\n\n\n \u2022 Lehet, hogy azt gondolod, hogy egy aquaplaning-ellen\u00e1ll\u00f3 abroncs a nedves kezelhet\u0151s\u00e9get is j\u00f3l teljes\u00edti, de ez nem mindig \u00edgy van. N\u00e9h\u00e1ny abroncs (mint a k\u00f6lts\u00e9ghat\u00e9konyabb Triangle) k\u00e9pes hat\u00e9konyan elvezetni a vizet egyenes vonalban, de kanyarokban nem ny\u00fajt elegend\u0151 oldaltapad\u00e1st.<\/p>\n\n\n\n 5. G\u00f6rd\u00fcl\u00e9si Ellen\u00e1ll\u00e1s Fontoss\u00e1ga<\/strong><\/p>\n\n\n\n \u2022 A Firestone<\/strong> bizonyult a legnagyobb \u00fczemanyag-megtakar\u00edt\u00f3nak, a legalacsonyabb g\u00f6rd\u00fcl\u00e9si ellen\u00e1ll\u00e1ssal a csoportban. A legmagasabban g\u00f6rd\u00fcl\u00e9si ellen\u00e1ll\u00e1s\u00fa abronccsal (Triangle) \u00f6sszehasonl\u00edtva, a Firestone k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl \u00f6t sz\u00e1zal\u00e9kos \u00fczemanyag-megtakar\u00edt\u00e1st jelenthet. Gyakori vezet\u0151k sz\u00e1m\u00e1ra ez \u00e9szrevehet\u0151 k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9get eredm\u00e9nyezhet id\u0151vel.<\/p>\n\n\n\n 6. Zajszintek Nem Mindig \u00c1llnak \u00d6sszef\u00fcgg\u00e9sben a Teljes\u00edtm\u00e9nnyel<\/strong><\/p>\n\n\n\n \u2022 A teszt mind a bels\u0151 \u00e9rz\u00e9kel\u00e9st, mind az \u00e1thalad\u00e1si zajt (dB) m\u00e9rte. \u00c9rdekes m\u00f3don a Goodyear<\/strong> nagyon j\u00f3l szerepelt a csendes m\u0171k\u00f6d\u00e9sben, m\u00e9gis az egyik legjobbnak bizonyult a teljes\u00edtm\u00e9ny tekintet\u00e9ben.<\/p>\n\n\n\n \u2022 A Double Coin<\/strong> k\u00edv\u00fclr\u0151l csendes volt (a legkisebb m\u00e9rt \u00e1thalad\u00e1si zaj), de megbukott a kritikus biztons\u00e1gi ter\u00fcleteken, \u00edgy a csend nem felt\u00e9tlen\u00fcl jelenti a min\u0151s\u00e9get.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Sok tesztet v\u00e9gezve a fenntarthat\u00f3s\u00e1gra \u00e9s az elektromos j\u00e1rm\u0171vekre \u00f6sszpontos\u00edtva, most egy “r\u00e9gi iskol\u00e1s” abroncstesztet k\u00e9sz\u00edtett\u00fcnk, amelynek k\u00f6z\u00e9ppontj\u00e1ban a sportos vezet\u00e9s \u00e9s a biztons\u00e1g \u00e1ll. A kiindul\u00e1si mez\u0151ben ott vannak a szok\u00e1sos sportos pr\u00e9mium modellek, valamint n\u00e9h\u00e1ny olcs\u00f3bb modell \u00e9s m\u00e9g 2 k\u00ednai abroncs is, hogy a teljes k\u00e9pet megkapjuk. A teszt egy Audi TT-n […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5159,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-5167","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5167","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5167"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5167\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5168,"href":"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5167\/revisions\/5168"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5159"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5167"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5167"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5167"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}