{"id":5128,"date":"2025-03-14T11:19:48","date_gmt":"2025-03-14T11:19:48","guid":{"rendered":"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/regular-vs-sustainable-automotorsport-tests-215-55-r17-summer-tires-2\/"},"modified":"2025-03-14T11:20:32","modified_gmt":"2025-03-14T11:20:32","slug":"hagyomanyos-vs-fenntarthato-automotorsport-teszteli-a-215-55-r17-nyari-gumiabroncsokat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/hagyomanyos-vs-fenntarthato-automotorsport-teszteli-a-215-55-r17-nyari-gumiabroncsokat\/","title":{"rendered":"Hagyom\u00e1nyos vs. Fenntarthat\u00f3: Automotorsport teszteli a 215\/55 R17 ny\u00e1ri gumiabroncsokat"},"content":{"rendered":"\n<p>Az Auto Motor und Sport k\u00f6zz\u00e9tette a 2025-\u00f6s tesztj\u00e9t 215\/55 R17 m\u00e9retben, \u00e9s ez\u00fattal teljesen \u00faj megk\u00f6zel\u00edt\u00e9st alkalmazott, mivel minden egyes abroncsot k\u00e9tszer \u00e9rt\u00e9kelt. El\u0151sz\u00f6r lefolytatt\u00e1k a &#8220;klasszikus ny\u00e1ri gumi tesztj\u00fcket&#8221;, amely a megszokott szempontokra koncentr\u00e1lt, mint p\u00e9ld\u00e1ul a f\u00e9k\u00fat, a kanyartapad\u00e1s \u00e9s az aquaplaning elleni biztons\u00e1g. Ezut\u00e1n egy m\u00e1sodik \u00e9rt\u00e9kel\u00e9si rendszert is bevezettek, amely a klasszikus teszt alapj\u00e1n k\u00e9sz\u00fclt, de olyan fenntarthat\u00f3s\u00e1gi krit\u00e9riumokkal eg\u00e9sz\u00fcl ki, mint a gy\u00e1rt\u00e1si \u00f6kol\u00f3gia, a sz\u00e1ll\u00edt\u00e1si t\u00e1vols\u00e1g \u00e9s az energiahat\u00e9konys\u00e1g. Emellett nagyobb hangs\u00falyt fektettek a g\u00f6rd\u00fcl\u00e9si ellen\u00e1ll\u00e1sra \u00e9s a zajra.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a29a69a08876\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a29a69a08876\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/hagyomanyos-vs-fenntarthato-automotorsport-teszteli-a-215-55-r17-nyari-gumiabroncsokat\/#Gordulesi_Ellenallas_es_Tapadas_Kiegyensulyozasa\" title=\"G\u00f6rd\u00fcl\u00e9si Ellen\u00e1ll\u00e1s \u00e9s Tapad\u00e1s Kiegyens\u00falyoz\u00e1sa\">G\u00f6rd\u00fcl\u00e9si Ellen\u00e1ll\u00e1s \u00e9s Tapad\u00e1s Kiegyens\u00falyoz\u00e1sa<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/hagyomanyos-vs-fenntarthato-automotorsport-teszteli-a-215-55-r17-nyari-gumiabroncsokat\/#Continental_UltraContact_NXT_Egy_Zold_Csillag\" title=\"Continental UltraContact NXT: Egy Z\u00f6ld Csillag\">Continental UltraContact NXT: Egy Z\u00f6ld Csillag<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/hagyomanyos-vs-fenntarthato-automotorsport-teszteli-a-215-55-r17-nyari-gumiabroncsokat\/#Miert_Nem_Vonzoak_Meg_a_Futozott_Gumik\" title=\"Mi\u00e9rt Nem Vonz\u00f3ak M\u00e9g a Fut\u00f3zott Gumik\">Mi\u00e9rt Nem Vonz\u00f3ak M\u00e9g a Fut\u00f3zott Gumik<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Gordulesi_Ellenallas_es_Tapadas_Kiegyensulyozasa\"><\/span>G\u00f6rd\u00fcl\u00e9si Ellen\u00e1ll\u00e1s \u00e9s Tapad\u00e1s Kiegyens\u00falyoz\u00e1sa<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Az egyik leg\u00e9rdekesebb felfedez\u00e9s az volt, hogy n\u00e9h\u00e1ny &#8220;\u00f6ko&#8221; abroncs hogyan tudta cs\u00f6kkenteni a g\u00f6rd\u00fcl\u00e9si ellen\u00e1ll\u00e1st mik\u00f6zben megb\u00edzhat\u00f3 tapad\u00e1st ny\u00fajtott. T\u00f6rt\u00e9nelmileg, a g\u00f6rd\u00fcl\u00e9si ellen\u00e1ll\u00e1s cs\u00f6kkent\u00e9se gyakran gyeng\u00e9bb nedves tapad\u00e1shoz vezetett. Azonban a modern gumikever\u00e9kek bemutatt\u00e1k, hogy lehets\u00e9ges az hat\u00e9konys\u00e1g optimaliz\u00e1l\u00e1sa an\u00e9lk\u00fcl, hogy a vezet\u0151knek kompromisszumot kellene k\u00f6tni\u00fck a f\u00e9kteljes\u00edtm\u00e9nyben\u2014k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen es\u0151s id\u0151ben, ahol n\u00e9h\u00e1ny m\u00e9ter sokat jelenthet. A teszt az elektromos j\u00e1rm\u0171vek akkumul\u00e1torokkal terhelt s\u00faly\u00e1b\u00f3l ad\u00f3d\u00f3 n\u00f6vekv\u0151 ig\u00e9nyeket is kiemelte, amelyeket az abroncsokra r\u00f3. A nehezebb s\u00faly \u00e9s az azonnali nyomat\u00e9k gyors\u00edthatja a kop\u00e1st, ez\u00e9rt a gy\u00e1rt\u00f3k er\u0151sebb v\u00e1zat \u00e9s \u00faj vegy\u00fcleteket fejlesztettek ki. Az abroncs \u00e9lettartam\u00e1nak meghosszabb\u00edt\u00e1s\u00e1val nemcsak p\u00e9nzt takar\u00edtanak meg az \u00fcgyfeleknek, hanem cs\u00f6kkentik a gyakori cser\u00e9k k\u00f6rnyezeti hat\u00e1s\u00e1t is.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Continental_UltraContact_NXT_Egy_Zold_Csillag\"><\/span>Continental UltraContact NXT: Egy Z\u00f6ld Csillag<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Az egyik igazi figyelemfelkelt\u0151 a Continental UltraContact NXT volt, amely els\u0151 alkalommal szerepelt, \u00e9s azonnal gy\u0151zelemre tett szert a fenntarthat\u00f3s\u00e1gra \u00f6sszpontos\u00edt\u00f3 \u00e9rt\u00e9kel\u00e9sben. Nagy m\u00e9rt\u00e9kben t\u00e1maszkodik \u00fajrahasznos\u00edtott \u00e9s meg\u00fajul\u00f3 anyagokra, amelyek seg\u00edts\u00e9g\u00e9vel a legmagasabb pontsz\u00e1mot \u00e9rte el, amikor az \u00f6kol\u00f3giai szempont nagyobb s\u00falyt kapott. Azok sz\u00e1m\u00e1ra azonban, akik els\u0151sorban a hagyom\u00e1nyos teljes\u00edtm\u00e9nymutat\u00f3kat \u00e9rt\u00e9kelik, a Falken e.Ziex egyenesen a Continental el\u00e9 ker\u00fclt, f\u0151leg a jobb sz\u00e1razf\u00e9k teljes\u00edtm\u00e9ny \u00e9s kezelhet\u0151s\u00e9g miatt.<\/p>\n\n\n\n<p>A standard teszt harmadik hely\u00e9t a Bridgestone Turanza 6 szerezte meg, egy gumi, amelyet m\u00e1r j\u00f3l ismer\u00fcnk sok tesztb\u0151l, \u00e9s kiv\u00e1l\u00f3 teljes\u00edtm\u00e9nyt ny\u00fajt nedves utakon. Azonban, amikor a fenntarthat\u00f3s\u00e1gi szempontokat is figyelembe vett\u00e9k, negyedik helyet kellett be\u00e9rnie, holtversenyben a Goodyear EfficientGrip Performance 2-vel. Ez logikus, mivel a tesztben ez a k\u00e9t abroncs volt az, amelyet nem els\u0151sorban a fenntarthat\u00f3s\u00e1g jegy\u00e9ben terveztek. Az utols\u00f3 k\u00e9t gumi, amelyet m\u00e9g nem \u00e9rintett\u00fcnk, a Michelin e.Primacy, amely t\u00f6k\u00e9letes 10-eseket kapott a tesztek minden fenntarthat\u00f3s\u00e1gi \u00e9s \u00f6kol\u00f3giai r\u00e9sz\u00e9ben, de a nedves f\u00e9kez\u00e9s \u00e9s kezelhet\u0151s\u00e9g ter\u00e9n kiss\u00e9 alulmaradt, hogy mindk\u00e9t tesztben magasabb pontsz\u00e1mot \u00e9rjen el.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Miert_Nem_Vonzoak_Meg_a_Futozott_Gumik\"><\/span>Mi\u00e9rt Nem Vonz\u00f3ak M\u00e9g a Fut\u00f3zott Gumik<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>M\u00e1sik figyelemfelkelt\u0151 dolog az volt, hogy megpr\u00f3b\u00e1lt\u00e1k megtudni, a fut\u00f3zott abroncsok\u2014a kamionipar alapvet\u0151 elemei\u2014a mindennapi szem\u00e9lyg\u00e9pkocsik sz\u00e1m\u00e1ra is megfelel\u0151ek lehetnek-e, ami jelent\u0151sen jav\u00edtan\u00e1 az \u00f6kol\u00f3gi\u00e1t. Mint kider\u00fclt, a fut\u00f3zott minta kimondott gyenges\u00e9geket mutatott a tapad\u00e1s \u00e9s az \u00f6sszeszerel\u00e9si min\u0151s\u00e9g ter\u00e9n, annyira, hogy ez nem re\u00e1lis lehet\u0151s\u00e9g a legt\u00f6bb sof\u0151r sz\u00e1m\u00e1ra. A szerkeszt\u0151k \u00fagy d\u00f6nt\u00f6ttek, hogy a tesztet alternat\u00edv \u00fczemanyagokkal is elv\u00e9gzik\u2014HVO 100 a d\u00edzelmotorokhoz \u00e9s szintetikus e-\u00fczemanyagok benzinmotorokhoz\u2014, hogy minden l\u00e9p\u00e9s a lehet\u0151 legkisebb kibocs\u00e1t\u00e1s\u00fa legyen.<\/p>\n\n\n\n<p>V\u00e9g\u00fcl, ez a t\u00f6bbr\u00e9teg\u0171 megk\u00f6zel\u00edt\u00e9s a fenntarthat\u00f3 abroncstechnol\u00f3gia nagyobb k\u00e9p\u00e9t mutatja be. Nem el\u00e9g csak r\u00f6vid f\u00e9k\u00fattal szolg\u00e1lni mind nedves, mind sz\u00e1raz utakon. Az anyagok, a sz\u00e1ll\u00edt\u00e1s \u00e9s a gy\u00e1rt\u00e1s l\u00e1bnyoma mind-mind sz\u00e1m\u00edtanak\u2014\u00e9s a modern abroncsgy\u00e1rt\u00f3k m\u00e1r t\u00f6bb \u00fajrahasznos\u00edtott tartalmat kevernek term\u00e9keikbe, mik\u00f6zben megtartj\u00e1k az er\u0151s biztons\u00e1gi el\u0151\u00edr\u00e1sokat. A teszt rem\u00e9nyteljes befejez\u00e9st ny\u00fajt: ha a legjobb \u00faj gener\u00e1ci\u00f3s abroncsok ilyen egyens\u00falyt tudnak el\u00e9rni, minden oka megvan arra, hogy tov\u00e1bbi innov\u00e1ci\u00f3kra sz\u00e1m\u00edtsunk a k\u00f6vetkez\u0151 \u00e9vekben.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Az Auto Motor und Sport k\u00f6zz\u00e9tette a 2025-\u00f6s tesztj\u00e9t 215\/55 R17 m\u00e9retben, \u00e9s ez\u00fattal teljesen \u00faj megk\u00f6zel\u00edt\u00e9st alkalmazott, mivel minden egyes abroncsot k\u00e9tszer \u00e9rt\u00e9kelt. El\u0151sz\u00f6r lefolytatt\u00e1k a &#8220;klasszikus ny\u00e1ri gumi tesztj\u00fcket&#8221;, amely a megszokott szempontokra koncentr\u00e1lt, mint p\u00e9ld\u00e1ul a f\u00e9k\u00fat, a kanyartapad\u00e1s \u00e9s az aquaplaning elleni biztons\u00e1g. Ezut\u00e1n egy m\u00e1sodik \u00e9rt\u00e9kel\u00e9si rendszert is bevezettek, amely [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5120,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-5128","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5128","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5128"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5128\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5129,"href":"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5128\/revisions\/5129"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5120"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5128"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5128"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5128"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}