{"id":5088,"date":"2025-03-13T20:03:29","date_gmt":"2025-03-13T20:03:29","guid":{"rendered":"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/are-ev-specific-tires-worth-it-autobild-tests-both-revealing-up-to-70-km-extra-range-2\/"},"modified":"2025-03-13T20:03:56","modified_gmt":"2025-03-13T20:03:56","slug":"erdemesek-az-elektromos-jarm-vekhez-keszult-gumik-az-autobild-mindkettot-teszteli-es-akar-70-km-rel-nagyobb-hatotavot-is-feltar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/erdemesek-az-elektromos-jarm-vekhez-keszult-gumik-az-autobild-mindkettot-teszteli-es-akar-70-km-rel-nagyobb-hatotavot-is-feltar\/","title":{"rendered":"\u00c9rdemesek az elektromos j\u00e1rm\u0171vekhez k\u00e9sz\u00fclt gumik? Az Autobild mindkett\u0151t teszteli, \u00e9s ak\u00e1r 70 km-rel nagyobb hat\u00f3t\u00e1vot is felt\u00e1r."},"content":{"rendered":"\n

A hat\u00f3t\u00e1v az egyik leggyakrabban megvitatott t\u00e9ma az elektromos j\u00e1rm\u0171vek eset\u00e9n, \u00e9s a gy\u00e1rt\u00f3k folyamatosan \u00faj m\u00f3dokat keresnek a jav\u00edt\u00e1s\u00e1ra. A gumiabroncsok k\u00e9ts\u00e9gtelen\u00fcl az egyik legfontosabb t\u00e9nyez\u0151t jelentik a hat\u00f3t\u00e1vra gyakorolt \u200b\u200bhat\u00e1sban, ez\u00e9rt az AutoBild nyolc k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 modellt tesztelt, hogy megvizsg\u00e1lja, hogyan teljes\u00edtenek. A teszt mag\u00e1ban foglalja mind az elektromos j\u00e1rm\u0171 specifikus, mind az \u00e1ltal\u00e1nos gumiabroncsokat, amelyeket a gy\u00e1rt\u00f3k elektromos j\u00e1rm\u0171re optimaliz\u00e1ltnak \u00e1ll\u00edtanak. Vajon a jobb hat\u00f3t\u00e1v mindig a teljes\u00edtm\u00e9ny rov\u00e1s\u00e1ra megy? N\u00e9zz\u00fck a meg\u00e1llap\u00edt\u00e1sokat.<\/p>\n\n\n\n

N\u00f6velt hat\u00f3t\u00e1v alacsonyabb g\u00f6rd\u00fcl\u00e9si ellen\u00e1ll\u00e1ssal<\/h2>\n\n\n\n

Mint azt m\u00e1r meg\u00e1llap\u00edtottuk, a hat\u00f3t\u00e1v fontos. A nagy hat\u00f3t\u00e1v\u00fa gumit k\u00e9sz\u00edteni azonban nem neh\u00e9z, a val\u00f3di kih\u00edv\u00e1s az, hogy ezt f\u00e9kt\u00e1vols\u00e1g, nedves fel\u00fcleten ny\u00fajtott biztons\u00e1g \u00e9s kezelhet\u0151s\u00e9g kompromitt\u00e1l\u00e1sa n\u00e9lk\u00fcl \u00e9rj\u00fck el. K\u00e9pzelj\u00fck el, hogy vonatkerekeket szerel\u00fcnk egy aut\u00f3ra \u2013 a hat\u00f3t\u00e1v kiv\u00e1l\u00f3 lenne, de a vonatokat nem igaz\u00e1n ismerj\u00fck f\u00e9kez\u00e9si teljes\u00edtm\u00e9ny\u00fckr\u0151l.<\/p>\n\n\n\n

Ennek ellen\u00e9re a m\u00e9rn\u00f6ki munk\u00e1nak k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en a gy\u00e1rt\u00f3k tov\u00e1bbra is tal\u00e1lnak m\u00f3dokat a hat\u00f3t\u00e1v jav\u00edt\u00e1s\u00e1ra, mik\u00f6zben meg\u0151rzik a gumiabroncsok vezet\u00e9si jellemz\u0151it. Most n\u00e9zz\u00fck meg az adatokat: az elektromos j\u00e1rm\u0171-specifikus Falken e.Ziex<\/a> ny\u00fajtja a legjobb hat\u00f3t\u00e1vot, el\u00e9rve 410 km-t a Hyundai Kona eset\u00e9ben, m\u00edg a legrosszabb teljes\u00edtm\u00e9nyt a Continental PremiumContact 7<\/a> ny\u00fajtja, mind\u00f6ssze 344 km-rel.<\/strong> A Falken \u00f6sszess\u00e9g\u00e9ben az \u00f6t\u00f6dik helyet szerezte meg, mert enyhe gyenges\u00e9gei vannak nedves teljes\u00edtm\u00e9nyben \u00e9s fut\u00e1steljes\u00edtm\u00e9nyben, de \u00f6sszess\u00e9g\u00e9ben “j\u00f3” min\u0151s\u00edt\u00e9st kapott.<\/p>\n\n\n\n

A “z\u00f6ld” gy\u0151ztes<\/h2>\n\n\n\n

Ez\u00e9rt lett a \u201eteszt legink\u00e1bb gazdas\u00e1gos gumiabroncsa\u201d a Goodyear EfficientGrip 2 SUV<\/a> \u2013 remek fut\u00e1steljes\u00edtm\u00e9nyt \u00e9s zajkomfortot biztos\u00edt, j\u00f3 hat\u00f3t\u00e1vval (m\u00e9g mindig 30 km-rel a Continental felett), \u00e9s Szlov\u00e9ni\u00e1ban k\u00e9sz\u00fcl, \u00edgy \u00f6kol\u00f3giai szempontb\u00f3l is el\u0151ny\u00f6s, hiszen nem kell nagy t\u00e1vols\u00e1gokra sz\u00e1ll\u00edtani.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9s most j\u00f6jj\u00f6n a legnagyobb meglepet\u00e9s – b\u00e1r mindannyian tudjuk, hogy a Continental PremiumContact 7 egy nagyszer\u0171 gumiabroncs, amely sz\u00e1mos tesztet megnyert, amikor l\u00e1ttam a teszt fel\u00e1ll\u00e1s\u00e1t, azt tippeltem volna, hogy egy\u00e9rtelm\u0171 gy\u0151ztes lesz. Azonban nem l\u00e1ttunk m\u00e9g teszteket a Hankook iON evo-r\u00f3l, \u00e9s hatalmas meglepet\u00e9st okozott \u2013 sz\u00e1mos kulcsfontoss\u00e1g\u00fa ter\u00fcleten egyen\u00e9rt\u00e9k\u0171 teljes\u00edtm\u00e9nyt ny\u00fajtott a Continental-lal \u00e9s m\u00e9g megtal\u00e1l izm\u00e1rfut\u00e1st \u00e9s g\u00f6rd\u00fcl\u00e9si ellen\u00e1ll\u00e1st illet\u0151en is, ami v\u00e9gs\u0151 soron a Hankook-ot a teszt \u00f6sszetett gy\u0151ztes\u00e9v\u00e9 tette, m\u00e9g akkor is, ha a hat\u00f3t\u00e1vot nem vett\u00fck figyelembe.<\/p>\n\n\n\n

A harmadik helyet a “z\u00f6ld” Goodyear szerezte meg, mivel nedves kezelhet\u0151s\u00e9gben \u00e9s f\u00e9kez\u00e9si jellemz\u0151kben kicsit elmarad az els\u0151 kett\u0151t\u0151l, a negyedik a Michelin Primacy 4+, amelyet most a Primacy 5<\/a> v\u00e1ltja fel, amely jobban teljes\u00edtett volna, de felt\u00e9telez\u00e9s\u00fcnk szerint nem volt el\u00e9rhet\u0151 a tesztel\u00e9s id\u0151pontj\u00e1ban. A Michelin szerint jav\u00edtott nedves f\u00e9kez\u00e9si k\u00e9pess\u00e9gekkel \u00e9s fut\u00e1steljes\u00edtm\u00e9nnyel rendelkezik, ami seg\u00edthetett volna a jobb helyez\u00e9s el\u00e9r\u00e9s\u00e9ben.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A hat\u00f3t\u00e1v az egyik leggyakrabban megvitatott t\u00e9ma az elektromos j\u00e1rm\u0171vek eset\u00e9n, \u00e9s a gy\u00e1rt\u00f3k folyamatosan \u00faj m\u00f3dokat keresnek a jav\u00edt\u00e1s\u00e1ra. A gumiabroncsok k\u00e9ts\u00e9gtelen\u00fcl az egyik legfontosabb t\u00e9nyez\u0151t jelentik a hat\u00f3t\u00e1vra gyakorolt \u200b\u200bhat\u00e1sban, ez\u00e9rt az AutoBild nyolc k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 modellt tesztelt, hogy megvizsg\u00e1lja, hogyan teljes\u00edtenek. A teszt mag\u00e1ban foglalja mind az elektromos j\u00e1rm\u0171 specifikus, mind az \u00e1ltal\u00e1nos […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5077,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-5088","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5088","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5088"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5088\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5089,"href":"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5088\/revisions\/5089"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5077"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5088"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5088"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5088"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}