A AutoBild n\u00e3o escolheu apenas um punhado de pneus para test\u00e1-los. Eles come\u00e7aram com um total de 52 modelos, todos no tamanho 225\/40 R18. Mas havia uma pegadinha: esses pneus primeiro tinham que \u201cqualificar-se\u201d mostrando um desempenho s\u00f3lido de frenagem tanto em estradas molhadas quanto secas. Apenas 20 chegaram \u00e0 fase final, al\u00e9m de um pneu inclu\u00eddo como um \u201cpior cen\u00e1rio\u201d para provar que a qualifica\u00e7\u00e3o de frenagem faz sentido e que, se um pneu falha gravemente em testes b\u00e1sicos de frenagem em piso molhado\/seco, provavelmente n\u00e3o vai brilhar magicamente em \u00e1reas mais nuan\u00e7adas como manuseio ou aquaplanagem.<\/p>\n\n\n\n
Como todos os anos, algumas das marcas chinesas<\/strong> foram destacadas. Neste teste, tanto a Sailun quanto a Linglong realmente chegaram aos 20 finais. Historicamente, as marcas econ\u00f4micas costumavam desapontar em categorias de seguran\u00e7a \u2014 particularmente frenagem em piso molhado \u2014 mas estes dois mostraram que poderiam pelo menos se manter na competi\u00e7\u00e3o. Embora tenham perdido pontos em durabilidade\/quilometragem, a mensagem clara \u00e9 que certos fabricantes de pneus chineses est\u00e3o alcan\u00e7ando rapidamente em desempenho.<\/p>\n\n\n\n No topo do teste<\/strong>, Eagle F1 Asymmetric 6 da Goodyear<\/a> e Pilot Sport 5 da Michelin<\/a> compartilharam o primeiro lugar. Seu desempenho em condi\u00e7\u00f5es molhadas e secas foi excelente, mas aqui est\u00e1 o grande diferencial: ambos tamb\u00e9m tiveram uma pontua\u00e7\u00e3o extremamente boa no c\u00e1lculo de \u201ccusto por quil\u00f4metro\u201d. Em outras palavras, voc\u00ea n\u00e3o est\u00e1 necessariamente pagando um grande pr\u00eamio por comprar um produto \u201cpremium\u201d. A Goodyear at\u00e9 ganhou o t\u00edtulo de “Eco-Meister” por seu balanceamento l\u00edder de custo, desgaste e desempenho. Eles podem custar mais inicialmente, mas tendem a durar mais, e sua menor resist\u00eancia ao rolamento tamb\u00e9m ajuda nas contas de combust\u00edvel ou eletricidade se voc\u00ea dirigir um EV.<\/p>\n\n\n\n A Autobild tamb\u00e9m ficou impressionada com o novo Ventus Evo da Hankook com o c\u00f3digo K137. Este novo pneu foi o melhor em dist\u00e2ncia de frenagem em piso molhado de todo o grupo e ainda possui um desempenho forte no manuseio em piso seco. Com tantos nomes grandes ao redor \u2014 Bridgestone, Pirelli, Continental, Michelin \u2014 \u00e9 not\u00e1vel ver a Hankook se mantendo e obtendo uma classifica\u00e7\u00e3o \u201cvorbildlich\u201d (exemplar). A Hankook est\u00e1 melhorando a cada gera\u00e7\u00e3o e est\u00e1 lentamente alcan\u00e7ando os melhores pneus premium do mercado.<\/p>\n\n\n\n Como j\u00e1 mencionamos na introdu\u00e7\u00e3o, h\u00e1 um pneu \u201cruim\u201d intencionalmente inclu\u00eddo, que \u00e9 o Autogreen Smart Chaser SC1, apesar de terminar em \u00faltimo na rodada de qualifica\u00e7\u00e3o. Os resultados n\u00e3o foram bonitos: o Autogreen confirmou todos os piores temores sobre pneus baratos ao apresentar margens de seguran\u00e7a decepcionantes. Isso foi importante para mostrar de forma clara que, se um produto falha nos fundamentos da frenagem, ele n\u00e3o vai se redimir magicamente em exerc\u00edcios avan\u00e7ados de manuseio.<\/p>\n\n\n\n Em \u00faltima an\u00e1lise, o teste \u00e9 um enorme recurso para qualquer motorista nesse tamanho popular de pneu. Se voc\u00ea est\u00e1 procurando uma aposta segura em seguran\u00e7a e desempenho, pode optar com confian\u00e7a pelos seis pneus \u201cvorbildlich\u201d de melhor classifica\u00e7\u00e3o (Goodyear, Michelin, Bridgestone, Continental, Hankook ou Kumho). Se o custo \u00e9 seu fator decisivo absoluto, fabricantes chineses como Linglong e Sailun est\u00e3o come\u00e7ando a mostrar que voc\u00ea n\u00e3o precisa comprometer tanto a seguran\u00e7a \u2014 embora provavelmente perca em quilometragem e, portanto, possa n\u00e3o fazer sentido econ\u00f4mico.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A AutoBild n\u00e3o escolheu apenas um punhado de pneus para test\u00e1-los. Eles come\u00e7aram com um total de 52 modelos, todos no tamanho 225\/40 R18. Mas havia uma pegadinha: esses pneus primeiro tinham que \u201cqualificar-se\u201d mostrando um desempenho s\u00f3lido de frenagem tanto em estradas molhadas quanto secas. 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